文 / 本刊记者 黎冲森

从短期看，整个汽车市场出现了需求不足与供给短缺并存的罕见现象。从长期看，如果没有疫情，供给端会好转，但需求端会不会好转呢？激发需求活力，汽车行业复商复市势在必行。

从各路机构发布的数据来看，今年4月份汽车产销几乎“腰斩”。受疫情等多重因素叠加影响，汽车供应链出现诸多堵点卡点，使汽车消费端出现了各种新状况。疫情继续搅局，这种状况是否将延续？供需该如何复位？为此，《汽车纵横》专访了中国汽车流通协会副秘书长王都。

需求不足和供给短缺并存

据中国汽车工业协会数据，今年4月国内汽车产销完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，当月产销量为近十年以来同期月度新低。据中国汽车流通协会数据，4月国内乘用车市场零售量为104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，同比、环比增速均处于当月历史最低值。面对汽车市场这种状态，该如何研判其发展？王都用一句话总结说：“需求不足和供给短缺同时存在。”

“汽车市场下行压力很大，超过预期，终端下滑严重。到今年4月份，乘用车零售量持续处于低迷状况，已经连续11个月下降，其中4月份同比下降处于历史最低值。除了2020年2月和3月份，同比下降没有这么大。”王都说，1-4月乘用车累计零售595.7万辆，同比下降11.9%；据5月1日-15日的统计数据，乘用车零售48.4万辆，同比下降21%，环比增长27%。1-4月，全国二手车累计交易量498.02万辆，同比下降8.54%。其中，4月全国二手车交易量110.06万辆，环比下降16.51%，同比下降26.10%。

从消费端看，中国汽车流通协会数据显示，4月，自主品牌零售48万辆，同比下降19%，环比下降37%；……