文 / 本刊记者 刘通

面对车企和动力电池厂商的“联合围剿”，宁德时代早已在抓紧垒筑自己的“护城河”。随着海内外第二梯队电池厂商的崛起，宁德时代的动力电池市场份额必将受到一定挤占。而彼时的宁德时代，或许会以一种全新的姿态，引领电池行业的发展。

5月24日，在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军表示，从全球各主要国家及政府颁布的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。

对于新能源电池产业的龙头老大宁德时代而言，这是一个最好的时代，但同时也是一个最具挑战的时代。在经过十年快速发展后，2022年第一季度，宁德时代疲态初显。

日前，宁德时代发布了今年一季度财报，数据显示，虽然宁德时代的营业收入同比增长了153.97%，但净利润同比下降23.62%，扣除非经常性损益后的净利润同比下降41.57%，可谓增收不增利。

对此，宁德时代解释到，碳酸锂等原材料价格上涨的幅度超过预期，客户端价格传导相对谨慎，叠加一季度销量因季节性因素环比下降，导致归母净利润减少。目前，公司对客户调价顺利，已基本完成与客户的协商调价，将在第二季度逐步实施落地，预计毛利率会逐步修复。

在原材料上涨之时，宁德时代之所以“客户端价格传导相对谨慎”，是因为随着新能源汽车市场放量，越来越多的动力电池企业参与到竞争之中。宁德时代正在遭受二三梯队动力电池企业的奋力追赶。……