刘蕾

2022年3月1日，魏牌“0焦虑智能电动”首款车型摩卡DHT-PHEV上市。

近年来，汽车制造领域越来越热闹，豪华、合资品牌下探，走起“亲民价格”路线，而中国汽车品牌却吹响了向上发展的号角，以打破时代选择的偏见。

作为长城汽车旗下高端品牌，中国汽车品牌冲高的排头兵，魏牌以“终结合资暴利时代”为目标，曾创下单一车型月销过万的佳绩。在今年的中国品牌日，其提出了“不以LOGO论英雄”的新时代消费主张。这背后“品牌向上”的逻辑是什么？

“过去国产汽车品牌所处的阵营基本上都是在15万元以下的低价位区间，主要目标客户群体也是在二三线以下市场。”正如魏牌CEO李瑞峰所言，中国汽车品牌曾一度因低端廉价的标签，参与市场竞争有限。

随着新能源汽车成全球性风口，中国汽车品牌先发优势凸显，自主新能源汽车渗透率持续提升。中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，2022年4月，自主品牌新能源车零售渗透率达54.4%，豪华品牌、主流合资品牌分别为5.5%和3.7%。

与此同时，国内汽车消费市场进入到存量阶段，一线、新一线城市以及中高端人群增换购需求崛起，消费理念更加成熟。再加上“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）所带来的技术革新，进一步驱动消费者对汽车认知发生转变，汽车消费升级态势明显。

新赛道新趋势下，中国汽车品牌迎来“向上”的重要机遇，在高端市场与豪华合资品牌抢夺话语权，既是为品牌打开增量空间，也是为满足国民消费升级需求。

“六年前，我们就在思索中国汽车品牌到底有没有向上的能力。”李瑞峰表示，彼时尚未有自主汽车品牌推出高端系列产品，魏牌是第一个敢于向合资品牌挑战的自主品牌。

成立于2016年的魏牌，目标直指合资品牌长期主控的高端市场，其聚焦SUV领域，推出的vv系列，向上突破了15元万到20万元市场区间，累计达成超40万销量规模。“2017年开始，我们陆续看到很多自主品牌推出高端子品牌，为合资品牌阵营带来冲击。”李瑞峰说道。

如今六年过去了，魏牌的品牌定位也再次进阶。2022年3月1日，魏牌“0焦虑智能电动”首款车型摩卡DHT-PHEV上市，正式驶入30万元以上高端新能源赛道。

魏牌CTO张波涛介绍，摩卡DHT-PHEV搭载长续航智能DHT PHEV技术和咖啡智能平台，WLTC（全球统一轻型车辆测试循环）工况下，综合续航达1000公里以上，纯电续航可达204公里。按照超大城市平均38公里的通勤半径，纯电状态下每周充电一次即可满足通勤需求。

在魏牌看来，长续航PHEV取燃油车和纯电动车两者之所长，可有效解决纯电动车的里程、安全、性能、价格、补能等五大“焦虑”，为用户带来全场景0焦虑出行体验。

李瑞峰直言，在“终结合资暴利”的使命达成后，中国汽车品牌应该有更高的站位。魏牌已具备了向30万元以上高端新能源车市场挑战的综合实力。

区别于合资品牌的高冷，国产品牌与国人消费者有着天然的情感连接。但魏牌却很清醒——简单的技术加持，并不能获得消费者认可。

随着用车场景外延，车与人的关系被重塑，车已经从代步工具升级为人们对生活方式和价值观念的表达。这也让汽车硬件配置和软件服务之间的边界变得模糊。

“软硬”两手抓，成汽车制造主流趋势。尤其是在汽车行业竞争加剧、洗牌加速，车企品牌数量不减反增的市场环境下，体验大于品牌，甚至决定品牌认知和竞争力。中国汽车品牌变产品思维为用户思维，才能在新赛道保持优势。

提出“不以LOGO論英雄”的魏牌深知，当消费真正回归理性，LOGO不再是衡量一辆车好坏的标准。魏牌CMO乔心昱谈到，魏牌的转型正是基于国民对消费体验新诉求的洞察。

中国进入“第三轮消费升级”后，中产阶级不断扩容。作为增换购车主里的高知人群，他们除了关注产品本身和技术性能等基本属性外，更关注终端的服务体验。因此，魏牌在立足产品硬件品质基础上，将服务价值体系纳入到“品牌向上”的战略中来。

近期魏牌的一系列动作接踵而至。以李瑞峰、乔心昱等魏牌高管开通个人微博为信号，魏牌将在用户运营层面打造全栈式深度To C体系，并建立30分钟快速响应机制。

“不久的将来，你会看到智能驾驶的高管、智能座舱的团队与用户直面互动。用户的专业建议将会被推送到技术中心和服务中台，进行可行性研究和项目立项，最终在App端以透明化形式，将项目编号和内部进展开放给用户。”乔心昱说道。

此外，为提升终端服务质量，服务更广泛的用户群体，“直营合伙人模式”等渠道变革方案也在酝酿。

正如李瑞峰所言，产品本身带来的愉悦感只是第一步，全生命周期过程中无微不至的尊享服务，才是实现品牌向上的重要根基。

汽车市场正经历大变革。对中国汽车品牌而言，不进则退，近年来“向上”的形象已深入人心。J.D. Power《中国汽车保值率研究报告》显示，自主品牌保值率以微弱优势领先美系和除德系以外的欧系品牌，其中头部自主品牌保值率与排名前十的汽车厂商十分接近。

不过“向上”这条路并不容易，魏牌用了“向死而生”来形容。相比于后来者造车新势力，魏牌是从传统燃油车转型到高端新能源，跨越难度大。此外，其冲高使命，不仅代表着自身，还关系到长城汽车各个品牌向上突破之路能否成功。

尽管肩上的担子不轻，但魏牌还是对品牌向上充满了信心。在李瑞峰看来，随着汽车市场切换至新能源赛道，“新四化”持续深入，中国汽车品牌在智能化、网联化、电动化方面具有领先全球的优势;其次，国民对新能源的偏好，带动了自主品牌新能源车渗透率增长;再者，自主品牌“以用户为中心”的服务意识是合资品牌不可比拟的。

他还谈到了非常重要的一点，“国人对国产品牌是有荣耀感和期待的，尤其是作为尝鲜者、支持者，他们愿意去拥护国产汽车品牌，并希望自己能形成一把助推力，与品牌共商共策。魏牌也愿意和消费者一起共创共荣，以实现让用户获得极致用车体验的品牌初衷。”

这意味着，魏牌和用户是双向奔赴的。或许这也是为什么魏牌会在六年前敢于向合资品牌主控的中高端市场进军，又在六年后新能源、智能化的加持下，选择长续航方向。其背后的“向上”逻辑在于“只要能够真正迎合和满足国人消费需求，中国汽车品牌就能够和豪华合资品牌一决高下，得到国人消费者信赖”。

对于未来布局，魏牌透露，基于长续航智能DHT PHEV、高阶智能驾驶、智能座舱等硬核技术支撑，魏品牌“0焦虑智能电动”全新品类的产品矩阵还将进一步丰富，一方面纵向深化咖啡系列，一方面横向拓展复古SUV等细分品类，同时还将导入高端豪华MPV车型，让用户享受格调与豪华、智能与节能并存的出行生活。

集合了天时、地利、人和，中国汽车品牌迎来了与豪华合资品牌争锋的又一个历史机遇。以魏牌为代表的中国汽车品牌正在打破时代选择的偏见，向着一个“不以logo论英雄”的消费时代进阶，抢抓领跑新能源赛道的最佳时机。