高 峰，何 江，冉 飞，贾 山，尹定鹏

(1.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074；2.中国建筑第八工程局有限公司，上海 200135)

0 引言

城市地下交通联系隧道，简称UTLT，即Urban Transport Link Tunnel，主要修建于城市核心商务区域，是一种新兴的城市市政交通工程。该类工程具有平面曲线半径小、纵坡率大的特点，并且隧道内车流量大，车速较低。这些特点带来了更高要求的通风标准和新的通风问题。

现阶段关于城市地下交通隧道的研究主要集中在运营通风的防火排烟上；针对其沿程阻力系数的研究还较少。王峰[1]针对曲线隧道的不同半径、风速、壁面粗糙度等因素进行了沿程阻力系数影响分析，最后得到了曲线隧道的沿程阻力计算公式。李琼、陈超、袁浩庭[2-3]等针对长沙营盘口隧道进行物理模型试验，研究了多通道城市地下隧道主线与匝道之间的阻力损失与污染物扩散。CASCETIA[4]等通过三维数值模拟研究了隧道不同交通拥堵状况和压力损失之间的关系，提出了压力损失相关性函数，并表明相对于CFD模拟结果，新型相关性函数的平均百分比误差约3%。徐鹏辉[5]等完成了隧道排烟阻力的模型试验，分析排烟道因壁面粗糙度和缝隙漏风对沿程阻力系数的影响，研究得出了排烟道沿程阻力系数值的范围。

以上研究大部分是针对一般曲线隧道，关于城市超小半径隧道的沿程阻力系数研究较少，针对其独有的小半径和大纵坡特点的文献更少，有必要对此进行研究。

1 工程概况

渝中区解放碑地下车库和连接通道三期工程位于重庆市解放碑商圈，是重庆市、区两级重点基础设施工程。……