孙玉玲，何浩，颜静，邓涛

(1.浙江阿尔法动力技术有限公司，浙江 嘉兴 314000；2.浙江合众新能源汽车有限公司，浙江 嘉兴 314000；3.重庆交通大学 航空学院，重庆 400074)

随着国内外新能源汽车的快速发展，其噪声、振动与声振粗糙度(Noise Vibration Harshness，NVH)等性能逐渐受到关注，成为衡量汽车品质的重要指标之一，如何降低新能源汽车的振动和噪声也成为研究热点。新能源汽车噪声来自于轮胎、空气动力、传动系、电动机等方面，噪声控制问题复杂。

国内外对新能源汽车噪声的研究取得了一定成果：文献[1]详细介绍了汽车噪声的主客观评价方法、评价指标；文献[2]分析了新能源汽车驱动总成噪声的传递特性；文献[3]分析了新能源汽车永磁同步电动机的噪声产生机理和频谱特征。与传统燃油汽车发动机噪声相比，新能源汽车驱动电动机噪声频率更高，往往处于人对噪声的敏感频带，故电动机噪声对整车的乘坐舒适性有重大影响。根据来源，电动机噪声可分为机械噪声、电磁噪声和气动噪声[4]。

相关人员对电动机降噪也做了一定的研究：文献[5]提出采用声学包裹的方法优化噪声，试验证明该方法优化效果良好；文献[6]通过对电动机壳体结构优化和电动机控制策略来降低车内噪声，基本消除了电动机啸叫噪声；文献[7]基于有限元软件仿真分析了永磁同步电动机的电磁振动特性，并通过在电动机薄弱部位加筋来降低电动机噪声。

目前,对降低电动机噪声的研究大多集中在消除电动机电磁噪声，如何消除电动机机械噪声的研究较少。……