陈三姗，陈峰，赖锦华

(1.福建江夏学院 工程学院，福建 福州 350108；2.福建省环保节能型高性能混凝土协同创新中心，福建 福州 350108；3.福建省永正工程质量检测有限公司，福建 福州 350100)

随着城市经济建设的快速发展，一方面许许多多的“老破小”房屋建筑被拆除，一些老化的桥梁与道路也被拆除进行重建，在拆除过程中造就了大量的废弃混凝土[1]，另一方面，随着公路工程的高速发展，天然石料的消耗越来越快，但天然石料并非取之不尽，用之不竭，这就促使大量的学者聚焦于将旧混凝土块破碎筛分后得到的再生骨料应用于路面基层。如KHALED K等以水泥粉煤灰稳定再生骨料混合料为研究对象，开展其应用于道路基层时的疲劳损伤情况，发现通过往基层中增添纤维，具有延缓损伤速率的效果[2-3]。季天剑通过往再生混凝土掺加粉煤灰，研究粉煤灰再生混凝土与普通混凝土的疲劳寿命，发现试验结果基本一致[4]。秦道天开展再生混凝土的疲劳损伤试验，认为用天然石料的混凝土寿命显然高于再生混凝土，但通过增添钢纤维可以显著提高混凝土的疲劳寿命[5]。朱红兵等也开展类似试验，并认为聚丙烯纤维的增加有利于提高再生混凝土的疲劳寿命，且提高效果明显[6]。肖杰通过室内试验认为相同级配与水泥剂量下，水泥稳定砖有利于再生骨料混合料的疲劳寿命的延长[7]。顾万等通过旧沥青混凝土形成的再生骨料混合料弯拉疲劳试验，发现旧沥青对混合料能够形成嵌挤作用，从而提高路面基层的使用寿命[8]。……