丁 杰，尹 亮，李叶林

（湖南文理学院 机械工程学院，湖南 常德415000）

随着人们对环境保护与能源危机的重视，电动汽车已成为当前汽车产业发展的重要方向。乘用车的使用条件要求永磁同步电机具有较强的过载能力与较宽的调速范围，以及高功率密度化与轻量化，使得永磁电机的振动噪声问题较为凸显，尤其是高频电磁啸叫噪声会严重影响驾乘者的舒适性[1]。

永磁电机的电磁振动噪声研究主要集中在电机本体振动噪声的产生机理、控制侧引入的谐波对其影响及优化等方面。Fakam 等[2]将磁导的解析理论与电机的数值解相结合，得到电机的复数气隙磁导。兰华[3]基于周期分析法定性分析了永磁同步电机磁钢内置时的气隙磁场和电磁力波特征。Deng等[4]通过引入径向电磁力波修正系数来考虑变频驱动下的电流谐波对电磁振动的影响。Gieras 等[5]针对多相电机的噪声问题开展了系统性研究。李晓华等[6]通过建立逆变器电流-电磁场-结构场联合仿真模型，分析了不同工况下电流谐波对电机振动噪声特性的影响。王晓远等[7]对电动汽车永磁同步电机开展电磁场、模态、振动响应和电磁噪声等仿真分析，通过优化转子结构降低了电机的振动噪声。林福等[8]针对考虑电流谐波的永磁同步电机建立了电磁振动和噪声的半解析模型。Kurihara 等[9]提出通过减小径向力之和来降低电机噪声的电流调节方法。刘和平等[10]将电流谐波频谱整形与随机开关频率脉宽调制相结合，改善了电机的噪声性能。……