侯高杰，徐永晨，张亚伟，程鲜鲜

（郑州爱科科技有限公司，郑州450000）

在汽车行驶过程中，可以感觉到各种各样的振动噪声，虽然其中包含有使人愉悦的声音，但是大部分使人产生不快。汽车行驶时，发动机、动力传动系统产生的驱动力和路面凹凸产生的作用力传递至车内，就使车内出现振动噪声现象。

目前国内外学者对汽车行驶过程中产生的噪声机理以及改善方案进行了大量的研究。吴昱东等通过动态等效转动惯量分析，针对转动系扭转振动引起的车内轰鸣问题，对扭转减振器进行优化，进而提升整车声振舒适度[1]。王永超等研究了离合器主减振刚度、驱动轴扭转刚度及工作齿轮组转动惯量对传动系统加速振动的影响规律[2]。石磊等在优化方案中采用扭振减振器（TVD）和挠性盘离合器，通过实车试验证明，车内的轰鸣噪声下降5 dB[3]。刘猛等通过分析发现增大飞轮转动惯量可以降低振动幅值，增加驱动半轴直径在降低振动幅值的同时使峰值发生了右移[4]。王东等针对某前置后驱微型客车存在低转速车内轰鸣声的问题，对传动系扭振影响车内噪声的机理进行分析，提出有效的改善方案[5]。Liu等设计了离合器3自由度扭振模型，研究了多级离合器阻尼器和齿轮侧隙的非线性特性，基于分析结果对离合器进行优化，结果表明优化后的离合器能降低汽车加速时的噪声[6]。Zu等研究传动系统在启停过程中的振动特性，对双质量飞轮装置进行优化，有效降低启停过程中的共振[7]。……