尹华拓，袁 宇，曾志平，黄旭东，谢中林，吴志鹏

（1.广州地铁设计研究院股份有限公司，广州510010；2.南昌大学 信息工程学院，南昌330013；3.中南大学 土木工程学院，长沙410075）

地下铁道是城市快速轨道交通的先驱，具有运量大、快捷、安全、准时、节省能源、环保等优点[1－4]。但是地铁通过时会伴随巨大的振动和噪声，特别是振动能通过固体传播更远[5]。据国家有关统计数据，除工厂和建筑施工之外，交通系统引起的环境振动已是公众投诉最多的问题，振动虽不足以影响结构的安全性，但是会给使用者带来不适感，使工作环境恶化，工作效率降低[6]。

为了解决地铁振动造成的严重问题，世界范围内土木工程师们研发了多种地铁减振轨道，主要包括钢弹簧浮置板、隔振垫浮置板、梯形轨枕等[7]。但是以上新型轨道形式往往造价高昂，并且不便于维修，对于经济实力不强的城市或速度较低的线路而言，使用以上减振装置性价比较低[8]。而中等减振扣件具有造价低、易于维护、方便调节轨距等优点，十分适合用于一般速度或者减振要求不高的地铁线路，故具有很好的经济与技术价值。

中等减振扣件是适用于中等减振要求地段的扣件类型的统称，其类型有多种，相比普通扣件具有更小的刚度，更大的质量，有些中等减振扣件具有双层橡胶结构，在同等激励条件下可以对振动波起到很好的隔振作用，从而达到较好的减振效果。但是由于其结构的整体性不如普通扣件，且刚度较小，在列车荷载作用下其位移幅值一般更大。……