黄 河

（湖南财经工业职业技术学院 汽车工程系，湖南 衡阳421002）

随着汽车制造技术水平不断提高，人们对汽车整车各种性能要求越来越高，其中噪声振动水平更能直观体现汽车舒适性性能，成为影响顾客选购车型时重要参考因素。根据相关数据统计，一款新车的研发生产过程中，对整车NVH（N-噪声、V-振动、H-舒适性）投入技术和研发经费占整体研发费用20%[1]，所以汽车噪声和振动控制技术显得越来越重要。

Janssens 等[2]基于参数加载模型提出了扩展工况传递路径分析方法（OPAX），莫愁等[3]对OPAX 方法进行改进，提高了计算精度和运算效率。阿拉巴马大学的Liu[4]在其学位论文中阐述逆子结构传递路径理论公式推导过程，并通过实车试验验证此方法有效性。邓支强[5]在其学位论文中利用逆子结构传递路径分析方法找出振动能量关键传递路径，解决某款轻型卡车的驾驶室振动过于严重问题。同时也验证该方法相比于其他传递路径分析方法效率提高约50%，且误差满足精度要求。

本文研究背景是某款SUV以11 km/h～13 km/h行驶在搓衣板路面上时，左后门出现异常振动现象。由于汽车振动系统极其复杂，因此借助逆子结构分析方法根据振动能量的传递路径进行分析。该技术可以在底盘系统与车身系统耦合状态下即在无需从整体系统中拆离振动源的条件下，通过试验测量系统水平频率响应函数(FRF)，采用相应算法[6]反求出耦合界面的连接元件动刚度、非耦合子结构响应FRF、激励传递率，从而找出路径贡献量。……