刘浩楠，王 奇，韩 健，关庆华，肖新标

（1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都610031；2.西南交通大学 机械工程学院，成都610031)

我国国土辽阔、南北跨度较大，由于纬度、季节、昼夜变化等原因，高速列车运行过程中所处的环境温度会产生大幅度的变化。转向架悬挂部件尤其是含橡胶材料的悬挂件和液压减振器，结构中包含对温度变化比较敏感的橡胶、油液等材料，温度变化对其振动传递特性的影响不可忽略。高速列车一系悬挂件在转向架系统中起到支撑和减振的作用，随着列车速度的提高、车轮多边形和钢轨短波不平顺加剧等原因，需要关注的轮轨激励的频率范围增大，轮轨接触处的高频振动经转向架一系各悬挂件传至构架，会影响列车运行的舒适性和安全性。研究表明，当温度改变时转向架振动会产生变化[1]，因此，有必要研究温度变化对高速列车一系悬挂件传递特性以及转向架高频振动的影响。

国内外学者研究发现[2]，高速列车在低温环境下运行时，低温对转向架一系悬挂系统隔振性能会产生不同程度的影响，甚至会造成悬挂系统失效，影响列车运行安全。Gong等[3]建立了橡胶单元的非线性模型，考虑了温度、振动频率和振动幅值的相关性，研究表明，随着温度的降低，橡胶元件的动刚度及阻尼系数有所增加。徐腾养等[4]对我国某高速列车抗蛇行减振器进行高低温试验，分析了油液温度对减振器动态特性的影响，试验结果表明，随着温度的降低，减振器动态刚度增加。……