倪吉栋

（中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300133）

1 引言

地铁已成为人们日常出行常用的现代交通工具，近年来，极端恶劣天气时有发生，城市基础设施面临各项考验，各地轨道交通常因城市内涝被淹而停运，给人们的工作和生活带来严重的影响，因此做好地铁防淹规划设计工作意义重大。

文献[1]从运营角度，阐述车站防汛准备和应急处置措施；文献[2]通过实践总结归纳出地铁防淹门设计安全风险评估等级、防淹门设置原则和工艺技术要求，以及防淹门与相关专业系统的接口和功能要求；文献[3]提出液压升降式防淹门系统方案，从机电设备的角度阐述该方案的系统构成、性能特点和技术接口；文献[4-5]提出车站防淹门系统应与信号系统建立可靠的通信接口的解决方案。文献[6]提出基于降雨区间预报的防洪预警方法，针对预警级别提出相应的防洪措施。文献[7]提出长大区间防淹门远程控制方案，解决远程控制难题。本文主要从前期规划阶段、土建设计与实施阶段介绍地下站、地下区间的防淹规划及设计思路，重点分析线站位选择、市政排涝能力、内涝水位计算对防淹设计的影响。

2 防淹类型与设计目标

地铁防淹问题集中体现在地下站、地下区间，重点设防部位是车站的出入口、风亭以及区间的U型槽段。防淹类型主要分为因暴雨引起的内涝型和因江河湖泊泄洪引起的洪水型2种，其中以内涝型最为常见。为尽可能保证在暴雨时地下车站和地下区间的正常运营，结合我国已建地铁工程的实际运营经验，地下车站和地下区间敞开段防淹设计按照50年一遇暴雨强度进行取值[8-9]。……