李 勇，洪 剑，朱春春

（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北武汉 430060）

引言

在航道检测方法中，一般采用单波束测量、多波束测量、硬式扫床、软式扫床等方法[1-4]。单波束测量通常只能反映测点所在位置的地形情况，由于测点之间存在间距，无法满足全覆盖检测的要求。随着多波束技术的出现，水深测量实现了从“点—线”测量到“线—面”测量的跨越，但本质上多波束扫测点之间依然存在间隔，无法做到绝对意义上的全覆盖，因此在一些航道整治项目中，仍然使用传统的硬式扫床和软式扫床法[5]。各种扫测技术均存在不同的适用条件，如何改进航道整治扫测工作一直是专业技术人员研究的课题。

1 航道工程主要扫测技术分析

目前，根据各种航道扫测技术特点，在海港航道和沙床质航道中多波束扫测使用最为广泛，在山区航道中硬式扫床使用最为普遍，两种方法各有优缺点。

1.1 多波束扫测技术

多波束扫测是采用多波束形成技术，在垂直于船行方向的铅垂面内，生成具有一定扇面开角的若干个波束，并按照一定的模式进行发射和接收获取测点水深，每个波束获得的测点随测船航行组合成一条带状水深区域，从而实现水下地形的扫测。

多波束扫测优点突出，主要表现在：

1）能够高效获取水下地形数据，对一些微小的地形变化也能够反映出来；

2）根据多波束扫测数据，可以生成不同比例尺的地形图、电子航道图、剖面图等；

3）分不同测次进行扫测，可以比较同一区域的变化，或进行施工方量测算；……