赵明时

（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220）

引言

随着“海上丝绸之路”这一世界政治经济战略构想的的展开，沿海经济步入了崭新的时代，特别是全球海洋贸易总量的持续增长再次激发了港口的投资活力，港口建设也随着沿海经济的转型升级而进入了新的发展阶段[1-2]。码头建设作为港口建设的龙头产业，也随之走向了更加经济、绿色、高效的时代[3]。板桩码头作为新兴的码头结构，与传统的高桩和沉箱相比，具有投资省、建设速度快、风险小等优势，近些年板桩码头在粉砂质海岸得以迅猛发展，其技术研究和实施成果也在国内外港口建设中得以认可和应用[4]。

地连墙作为板桩码头的核心结构，其施工质量直接关系到整个板桩结构的安全性，具有不可替代的作用。虽然板桩码头的建设机理和工艺日臻完善[5-6]，但是从众多已建板桩码头海侧开挖后前墙水下探摸效果来看，露筋问题一直无法得到合理的解释和有效的解决，成为地连墙施工的通病。而地连墙露筋恰恰是板桩码头的重大风险源，因此，如何在施工中保证地连墙墙体厚度，避免露筋事故的发生是目前板桩码头通病治理的重中之重[7]，这也直接影响到板桩码头在港口建设市场中的生命力。

1 背景

1.1 露筋的危害

板桩码头前墙露筋会使钢筋直接暴露于海水之中，钢筋中的铁离子与周围的氧气和海水分发生锈蚀反应。如图1 所示，其锈蚀物体积比原来增长约2～4 倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，加剧了钢筋保护层混凝土的进一步开裂、剥离，同时钢筋在锈蚀过程中截面不断减小，且钢筋与混凝土的握裹力不断削弱。……