谢贵山， 赵肖斌， 黄宗斌， 覃鹏飞*， 陈涛， 劳兵

(1.上汽通用五菱汽车股份有限公司， 柳州 545007； 2.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室， 长沙 410082)

随着汽车行业的快速发展和技术进步，顾客对车内噪声和振动的控制水平关注度越来越高，汽车噪声、振动、平顺性(noise vibration harshness，NVH)性能目标要求也越来越高。NVH是乘客对汽车在听觉、触觉、视觉等方面的主观感受特性，是衡量汽车品质的重要指标。NVH性能是最易被顾客感知的汽车性能，在顾客对汽车抱怨的问题当中，与汽车NVH相关的问题占比约1/3；在汽车售后问题中，与汽车NVH相关的问题占比约1/5。汽车NVH性能是汽车质量和性能的一大衡量指标，也是影响汽车产品竞争力和品牌口碑的重要因素。汽车NVH问题主要有：①在30～400 Hz低频范围内的路面不平度激励、发动机振动传递至车身，造成方向盘抖动、座椅抖动，车身结构是NVH的响应器，带动空气振动后辐射噪声至乘员耳朵等问题；②高频(>400 Hz)噪声由空气经车身缝隙或孔洞传递到汽车内部。汽车NVH性能通过NVH实验室或在道路上进行测试，振动信号是通过加速度传感器进行测量，噪声信号是通过麦克风进行测量。在汽车开发过程中，试验与设计、仿真的相互紧密结合，有效提高了NVH开发效率。汽车NVH性能是涉及多系统的复杂综合性学科，基于目前汽车动力配置多样化引起的噪声、振动问题复杂化、突出化，法规和顾客对NVH性能的要求越来越高[1-2]，汽车行业对汽车NVH性能控制愈发重视，中国汽车车企由于NVH技术起步晚、积累少，NVH已成为汽车发展的技术瓶颈。汽……