◆文/北京 冯永忠

奥迪节能与新能源汽车(e-tron)分为轻度混合动力汽车(MHEV)、全混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(BEV)，这些车型在主要能源、电压、牵引电机类型和电动行驶里程等方面各不相同。奥迪纯电动汽车如图1所示。

图1 奥迪纯电动汽车

奥迪Q5L、Q8、A4L、A5、A6L、A7、A8L轻度混合动力汽车(MHEV)的电压为12～48V，电机额定功率为10～15kW。奥迪Q5 hybrid、A6 hybrid、A8 hybrid全混合动力汽车的电压为200～300V，电机额定功率为20～50kW，电动驱动里程约3km。奥迪A3 e-tron、Q7 e-tron、Q5L TFSIe、A6L TFSIe、A7 TFSIe、A8L TFSIe插电式混合动力汽车的电压为300～450V，电机额定功率为60～120kW，电动驱动里程约为50km。奥迪Q2L e-tron、e-tron、e-tron sportback、e-tron GT纯电动汽车的电压为300～900V，电机额定功率大于150kW，电动驱动里程大于200km。

一、各种混合动力汽车和纯电动汽车的识别

根据车外、车内、前机舱以及是否有充电口盖等车辆特征，可以识别各种混合动力汽车和纯电动汽车(MHEV/HEV/PHEV/BEV)。有了这些汽车基本专业知识，根据发生事故车辆的类型，救援人员就可以进行应急救援。

奥迪的全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车可以通过车外的英文单词hybrid、e-tron或技术标记中的字母e来识别，如图2～5所示。纯电动汽车的另一个特点是没有排气管。注意不同车型的标识不同，有些标识可能在车辆配置过程中取消，车主也有可能将它们拆除。轻度混合动力汽车(MHEV)与传统奥迪汽车没有外部差异。

图2 e-tron充电口盖上的字样

通过车内的组合仪表、仪表板右侧以及门槛饰条上字样，前机舱设计盖上的字母和橙色高压电缆以及是否配置充电口，可以识别奥迪的全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车，插电式混合动力汽车和纯电动汽车都配备充电口。充电口可能位于车辆前部、左前或右前翼子板上或车辆后侧，如图6～ 8所示。

图6 前机舱标识

图7 前充电口

图8 侧充电口

二、技术基础

混合动力汽车(HEV)由内燃发动机和动力蓄电池输送电流的电机组合驱动。电机在加速阶段给发动机助力，在制动阶段电机用作发电机，以便为动力蓄电池充电。对于插电式混合动力汽车(PHEV)，动力蓄电池也可以通过充电口充电。奥迪A6 hybrid作为混合动力汽车(HEV)的示例，如图9所示。奥迪Q7 e-tron作为插电式混合动力汽车(PHEV)的示例，如图10所示。

图9 奥迪A6 hybrid

图10 奥迪Q7 e-tron

除了传统典型的铅酸蓄电池外，奥迪轻度混合动力汽车(MHEV)还有另外一个12V或48V的锂离子蓄电池和启动发电两用机。这可以增强能量回收功能，并通过电机给发动机助力，回收功率高达12kW。驱动和电能的产生基本上是由发动机完成的。所有单元与皮带驱动的启动发电两用机协同工作。奥迪轻度混合动力汽车无法实现纯电动驾驶。

奥迪轻度混合动力汽车(MHEV)与传统奥迪汽车之间没有外部差异。48V线可以用紫色线来识别，如图11所示。采用 48V技术的车辆可能有交流大于30V的高电压子系统。如果是这种情况，则可以通过橙色警告颜色来识别这些系统元件的电缆。

图11 奥迪Q8 MHEV

在奥迪纯电动汽车(BEV)上，仅由前桥或后桥上的一个或多个电机提供驱动，如图12所示，可以通过交流充电站或直流快速充电站进行充电。作为可选的附加功能，某些车辆配备非接触式充电选项，奥迪无线充电的感应板位于前机舱下方。

图12 奥迪e-tron

由于纯电动汽车(BEV)仅配备电能存储装置，因此冷却液泵也由12V汽车电气系统提供电力驱动和供电。空调压缩机等其他辅助设备能耗高，由动力蓄电池供电。因此空调压缩机也被视为高压元件。

三、高压系统

在车辆技术中，直流大于60V或交流大于30V的电压范围被指定为高压。动力蓄电池、驱动电机、高压配电和控制单元、电力电子装置、高压电缆与接头、充电口以及电动空调压缩机和加热器等辅助单元是高压系统元件。接下来将详细地介绍奥迪各种车型的高压元件，高压系统示意图如图13所示。

图13 高压系统示意图

1.高压元件一览

奥迪e-tron纯电动汽车配置动力蓄电池、动力蓄电池控制盒、前驱动电机、后驱动电机、充电口1、充电口2、高压充电器1、高压充电器2、电动空调压缩机、高压加热器1、高压加热器2、变压器、充电网配电器等高压元件，高压元件位置图如图14所示。

图14 高压元件位置图

2.动力蓄电池

奥迪节能与新能源汽车使用的高压动力蓄电池是锂离子蓄电池。动力蓄电池安装在车辆稳定的外壳中，位于大多数碰撞情况下变形较小的区域。混合动力汽车(HEV)的动力蓄电池通常位于车辆后部。纯电动汽车(BEV)的动力蓄电池通常安装在车辆下方的中央，作为支承车身的部件。

在奥迪混合动力和纯电动汽车中，动力蓄电池由串联连接的单体电池组成，这些单体电池相互连接形成模块。几个模块与外围设备一起安装在金属外壳中。等电位线将动力蓄电池外壳与车身连接。

动力蓄电池在运行过程中被冷却。冷却可以使用空气或液体进行，并且还具有补偿单体电池之间温差的任务。动力蓄电池控制盒集成在动力蓄电池中，或者直接位于动力蓄电池上方。动力蓄电池通过控制盒与高压系统相连。车辆发生碰撞时，在安全带预紧器或安全气囊展开的情况下，动力蓄电池控制盒立即自动将高压系统与电源断开。

以奥迪e-tron纯电动汽车为例，带控制盒的动力蓄电池内部结构如图15所示。奥迪A3 e-tron插电式混合动力汽车的动力蓄电池内部结构如图16和图17所示。2

图15 奥迪e-tron动力蓄电池内部结构

16 奥迪A3 e-tron动力蓄电池内部结构1

图17 奥迪A3 e-tron动力蓄电池内部结构

安全气囊控制单元连接控制盒中的动力蓄电池联锁装置。在发生严重碰撞时，安全气囊控制单元向接触器开关发送信号。控制盒断开动力蓄电池。注意如果动力蓄电池因碰撞而断开，只能在车辆维修时重新接通。奥迪e-tron纯电动汽车的动力蓄电池控制盒如图18所示。

图18 奥迪e-tron动力蓄电池控制盒

奥迪节能与新能源汽车动力蓄电池的冷却分液冷和风冷两种，其中奥迪e-tron动力蓄电池的液冷如图19所示，电力电子装置连接前桥和后桥的低温冷却回路。这可使电力电子装置内部的各个元件得到充分冷却。奥迪Q5 Hybrid动力蓄电池的风冷如图20所示。

图19 奥迪e-tron动力蓄电池液冷系统

图20 奥迪Q5 Hybrid动力蓄电池风冷系统

3.电力电子装置

电力电子装置是驱动电机的控制单元，电力电子装置的任务是为驱动电机提供必要的三相电流。例如在奥迪e-tron纯电动汽车中，电力电子装置直接安装在驱动电机上，并通过三相供电连接。在电力电子装置内部，动力蓄压电池提供的直流电转化为三相交流电。奥迪e-tron的电力电子装置如图21所示。

图21 奥迪e-tron的电力电子装置

4.驱动电机

在混合动力汽车(HEV)中，驱动电机位于发动机和变速器之间，为驱动车辆提供额外的动力。驱动电机取代了发动机的传统启动机以及传统的交流发电机，并用于为动力蓄电池充电。

驱动电机的运行状态由发动机控制单元和电力电子系统控制，以管理动力驱动的效率。如果电机控制单元检测到驱动电机的功率足以驱动车辆，则关闭发动机。对于纯电动汽车(BEV)而言，由驱动电机执行完整的驱动和能量回收。奥迪Q7 e-tron的驱动电机如图22所示。奥迪e-tron纯电动汽车的驱动电机如图23所示。

图22 奥迪A7 e-tron驱动电机

图23 奥迪e-tron驱动电机

5.电动空调压缩机

电动空调压缩机集成在高压系统中。高压电缆将其连接到纯电动汽车的高压系统。车辆处于电动行驶或静止状态时，电动空调压缩机的功能是给乘客舱制冷，必要时冷却动力蓄电池。注意驻车空调工作时，高压系统处于激活状态，高压元件带电。奥迪e-tron纯电动汽车的电动空调压缩机如图24所示。

图24 奥迪e-tron电动空调压缩机

6.高压加热器

高压系统中的另一个辅助装置是高压加热器。车辆处于电动行驶或静止状态时，高压加热的功能是加热乘客舱，必要时加热动力蓄电池。同样注意驻车空调工作时，高压系统处于激活状态，高压元件带电。奥迪e-tron纯电动汽车的高压加热器如图25所示。

图25 奥迪e-tron高压加热器

7.动力蓄电池充电器

动力蓄电池充电器通常安装在靠近充电口的前部或后部。纯电动汽车(BEV)也可以有多个充电器，因此就有多个充电口。充电电流通过线圈感应传输到高压系统。这意味着车载交流网络和车辆中的高压系统之间没有导电连接。奥迪e-tron纯电动汽车的动力蓄电池充电器如图26所示。

图26 奥迪e-tron动力蓄电池充电器

8.变压器

变压器将动力蓄电池的直流电压转换为车载电气系统的12V直流电压，传输通过线圈感应进行。这意味着高压系统与12V汽车电气系统之间没有导电连接。变压器的功率高达3kW。车辆长时间静止不动时，如果动力蓄电池的电能充足，则12V蓄电池会由动力蓄电池充电。此充电过程会自动开始。高压系统处于激活状态，高压元件带电。奥迪e-tron纯电动汽车的变压器如图27所示。

图27 奥迪e-tron变压器

9.高压电缆和接头

带有高压接头的高压电缆将动力蓄电池与前机舱中的其他高压元件连接，或者将电力电子装置、驱动电机、电动空调压缩机、高压加热器、充电器以及变压器等高压元件之间连接。

高压电缆安装在乘客舱外，例如位于车辆下方或前机舱内。在可见区域内，所有高压电缆和插入的高压接头都有橙色绝缘层。此外，附加的盖子和软管可保护高压电缆免受损坏。与12V车载网络相比，高压系统与车辆底盘电气隔离。奥迪Q7 e-tron的高压电缆和接头如图28所示。

图28 奥迪Q7 e-tron高压电缆和接头

10.警告标签

除高压电缆外，所有高压元件都标有明确的警告标签。基本警告标签类型如下所示。带高压电警告标签如图29所示，表示切勿触碰高压元件，有危险。高压元件警告标签如图30所示，表示高压元件有危险，不能拆卸盖子。动力蓄电池标签如图31所示，表示动力蓄电池基本信息。

图3 hybrid的外部标识

图29 带高压电警告标签

图30 高压元件警告标签

图31 动力蓄电池标签

四、救援指南

1.救援数据表

救援数据表中描述了车辆的特定功能。奥迪节能与新能源汽车的救援数据表可能包含有关车辆操作的附加信息。可以在救援数据表中找到这些车辆高压系统的断开步骤。除了传统汽车救援数据表中通常包含的图示外，奥迪节能与新能源汽车的救援数据表还标明了动力蓄电池的位置、动力蓄电池与前机舱之间的高压电缆、其他高压元件以及用于解除高压系统的装置。奥迪节能与新能源汽车救援数据表中使用的高压专用符号如图32～35所示。

图32 动力蓄电池

图33 高压断开点

图34 高压电缆和元件

图35 断开高压熔丝

2.顶视图和侧视图

救援数据表第一页示意图是顶视图和侧视图，奥迪e-tron纯电动汽车救援数据表的顶视图和侧视图如图36所示，除了这些顶视图和侧视图，救援数据表需要包括更多页面，包括如何停放车辆、关闭点火开关、解除高压系统、断开12V和48V蓄电池、断开充电电缆等内容。

图36 奥迪e-tron救援数据表的顶视图和侧视图

3.停放车辆

(1)车辆停稳后，轻轻向上拉电子驻车制动器按钮，如图37所示。电子驻车制动器按钮通常位于换挡杆附近。

(2)对于奥迪Q2L e-tron纯电动汽车等车型，按压换挡手柄按钮，将换挡杆推到P挡位置，如图38所示。对于奥迪e-tron纯电动汽车等车型，按压换挡杆上的P按钮，如图39所示。

图39 奥迪e-tron P挡按钮

4.关闭点火开关

通过将点火钥匙转向位置0，可以关闭带点火锁的车辆的点火系统，如图40所示。

图4 e-tron的外部标识

图40 关闭点火系统

带有舒适钥匙的车辆没有传统的点火锁，驾驶员只需要随身携带车钥匙。启动/停止按钮打开或关闭点火装置，以及启动或停止电机。当点火装置打开时，驾驶员必须再按一下启动/停止按钮，才能关闭点火装置，如图41所示。如果在按下启动/停止按钮的同时，踩下了制动踏板，那么车辆会切换到准备行驶模式。

图41 关闭点火装置

电机现在处在无噪声状态。组合仪表中功率表的左侧显示屏反馈电力驱动系统是准备好运行(READY)状态还是关闭(OFF)，如图42所示。

图42 电力驱动系统状态

4.解除高压系统

激活安全带预紧器或安全气囊时，奥迪节能与新能源汽车的高压系统会自动解除。除此之外，在许多情况下，奥迪节能与新能源汽车的应急救援数据表描述了解除高压系统的单独方法。

奥迪节能与新能源汽车通常具有直流转换器(DC/DC)，12V系统可由高压系统支持或供电。仅仅关闭点火开关并断开12V蓄电池的连接，不足以让高压车辆安全地断开高压和12V系统。在这种情况下，断开救援断开点，可以解除车辆的高压系统。

(1)通过救援断开点断开高压系统

通过救援断开点断开高压系统的步骤包括：①参见救援数据表，在前机舱内找到救援断开点，如图43所示。②拔出救援断开点上的红色卡扣。③在压住红色卡扣的同时拉出黑色插头直至其锁定，如图44所示。

图43 在前机舱内找到救援断开点

图44 断开救援断开点

(2)通过拔出熔丝断开高压系统

通过拔出熔丝断开高压系统的步骤包括：①参见救援数据表，在行李箱内找到救援断开熔丝的位置，拆下行李箱底板，如图45所示。②拆下熔丝盒盖，如图46所示。③识别并拔出高压熔丝，如图47所示。奥迪e-tron纯电动汽车和奥迪A8L TFSIe插电式混合动力汽车等新上市车型使用这种方法。

图45 拆下行李箱底板

图46 拆下熔丝盒盖

图47 拔出高压熔丝

(3)断开奥迪Q5 hybrid、A6 hybrid、A8 hybrid的高压维修开关

奥迪Q5 hybrid、A6 hybrid、A8 hybrid配置高压维修开关，与其他奥迪节能与新能源汽车的高压维修断开插头不同。这个高压维修开关位于行李箱地板中间，必须先打开翻盖，再取下下面的橙色橡胶保护帽。确切位置可以在救援数据表中找到。图48和图49显示了该高压维修开关的操作步骤。首先将拉杆向后拉，然后向上转动并拉出。

图48 将拉杆向后拉

图49 向上转动并拉出

(4)断开12V蓄电池

为了将奥迪节能与新能源汽车的电源完全断开，解除高压后，必须断开12V铅酸蓄电池，如图50所示。可以从救援数据表中获取12V蓄电池的位置。如果要完全断开12V蓄电池，必须断开接地负极，否则有短路的风险。同时要防止接地负极再次连接。如果12V蓄电池已经断开，则应检查车辆是否确实无电压。危险警告灯或车内照明的熄灭可以作为一个标志。

图5 TFSIe的外部标识

图50 断开12V铅酸蓄电池负极

(5)断开轻度混合动力汽车(MHEV)的12V/48V锂离子蓄电池

对于带有48V车载电源的车辆，如果发生涉及安全带预紧器或安全气囊启动的事故，48V车辆电气系统会自动断开。如果发生涉及安全带张紧器或安全气囊启动的事故，也会自动断开轻度混合动力汽车(MHEV)的12V锂离子蓄电池。

在所有其他情况下，除了断开12V铅酸蓄电池外，还必须断开12V或48V锂离子蓄电池，以断开车载电源。断开蓄电池前，先关闭点火开关。

注意为了减少电弧的危害，建议采用以下步骤。以奥迪A4L为例，参照救援数据表，找到蓄电池后，第一步是断开12V铅酸蓄电池的负极。第二步再断开锂离子蓄电池，先断开通讯插头，再断开负极，如图51～54所示。对于48V锂离子蓄电池，负极断开时存在电弧残留风险。

图51 向上转动并拉出

图52 找到蓄电池

图53 断开12V铅酸蓄电池负极

图54 断开锂电池通讯插头和负极

5.取消车辆充电

如果连接到充电站的车辆发生事故，则无法确保充电过程中断。应通过从充电站拔下充电枪，确保充电过程的中断。奥迪e-tron纯电动汽车的充电插口/翻板位于前轮翼子板处，交流充电口在驾驶员侧，直流充电口在乘客侧。为了将充电电缆与车辆分离，需要执行以下工作步骤。

(1)断开交流充电电缆

①用遥控钥匙给车辆解锁。②按压充电翻板上的按键解锁后，再按压充电枪上的按键并拔出充电枪，使充电电缆与车辆断开。③如果有故障无法解锁，可手动应急解锁。打开前舱盖，打开前机舱内相应侧的盖板，从支架上松开黄色的环并小心地拉动它，进行应急解锁后，再按压充电枪上的按键并拔出充电枪，充电枪与车辆断开，如图55～ 57所示。

图55 车辆解锁

图56 拔出充电枪

图57 应急拔出充电枪

(2)断开直流充电电缆

以奥迪Q2Le-tron纯电动汽车为例：①用遥控钥匙给车辆解锁。②直流充电插头被充电桩锁定，按压充电座上红色箭头指示的按键，停止充电，在充电桩上完成电费支付。③按压充电枪上的按键并拔出充电枪，使充电电缆与车辆断开。如图58～ 60所示。

图58 车辆解锁

图59 停止充电

图60 拔出充电枪

6.车辆发生火灾的应对

如果车辆发生火灾，注意区别动力蓄电池是否着火。如果车辆着火，但动力蓄电池没有着火，与普通轿车一样，所有常用的灭火介质比如水、泡沫、二氧化碳和干粉都可用于混合动力车或者纯电动车的火灾救援，严防高压蓄电池进水。如果车辆着火，动力蓄电池也着火，那么就需要尽可能用喷水方式来灭火，并使之冷却下来。要保证有足量的水供使用，尽量避免水进入动力蓄电池。