孙衍鹏,靳远，宁楠,李权潘

(1. 四川联畅信通科技有限公司，成都 610031； 2. 中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100073)

目前，在铁路隧道中，采用漏缆进行信号覆盖已成为最有效且稳定的方式。漏缆卡具是将漏缆固定在隧道壁上的重要工具，其结构设计是否合理可靠，直接关乎漏缆使用的安全性。

迄今为止，行业内已有许多学者开展了关于漏缆系统的研究与分析，例如研究漏缆挂设高度、卡具松动的对策措施、卡具间距的标准、安装规范以及缓解卡具腐蚀和断裂的措施等[1-5]；虞凯等[6]还针对悬挂漏缆信号定向发射设计了一种新型漏缆夹具。卡具大多安装在隧道内，因此会受到列车经过产生的气动载荷作用，一些学者通过仿真手段研究了列车通过隧道产生的空气动力效应[7-11]。在证明仿真方法可行后，耿义光[12]采用仿真分析和实车试验相结合的方法总结出了馈线及卡具所受的气动力随车速、位置、馈线长度等因素变化而变化的规律。

综上所述，行业内学者通过总结实际工程问题，使漏缆与卡具安装达到规范标准，并借助仿真与试验相结合的方法研究漏缆固定系统所承受的冲击载荷，通过考虑漏缆固定系统的承载因素规避卡具松动引发的漏缆脱落事故，但目前尚无关于如何通过优化卡具的结构提升其可靠性与稳定性，从源头解决卡具的安全隐患问题的研究。因此，本文对卡具进行优化，设计出了一款高强度抗震防脱落卡具，并通过风洞仿真与抗震分析指出卡具设计的突破点，从而为今后卡具的方案设计提供一定的技术参考，也为漏缆固定系统的安全智能运维提供保障。……