成 红

(江苏省交通工程建设局，南京 210004)

在城市化进程不断加快、车辆保有量急遽增加的时代背景下，城市交通噪声问题愈加凸显，如何解决这一发展难题已成为交通领域的新挑战[1]。在保证行车安全和舒适的前提下，建设更加绿色更加环保的功能型路面，是未来公路建设发展的新方向[2]。

开级配抗滑磨耗层(open-graded friction course，OGFC)作为一种功能型路面结构层，可迅速排尽路表积水，减少雨天行车的水飘、水雾、反光等情况，改善路面抗滑性能[3-4]。同时，其较大的孔隙结构，还可以消减行车过程中轮胎与路面之间产生的部分噪声，改善交通噪声污染问题。因此，开级配抗滑磨耗层在排水、降噪等功能型路面中得到了广泛应用[5-6]。然而，对于一些冬季潮湿且存在凝冰现象的地区而言，路表的积雪和碎冰在行车作用下会堵塞路表孔隙，不仅会影响OGFC路面降噪功能的发挥，还会降低路面抗滑效果，严重影响行车安全。

基于此，本文在现有抗凝冰路面相关研究基础上[7-9]，通过将OGFC混合料与抗凝冰涂层结合的方式，设计了一种降噪+抗凝冰复合功能型沥青路面，在保证其排水、降噪效果的基础上，达到“小雪留不住、冰水难凝结、大雪好清除”的效果。

1 试验设计

1.1 原材料

矿料采用玄武岩，包括1#料(5～10 mm)、2#料(3～5 mm)和3#料(0～3 mm)，填料采用石灰岩矿粉，矿料和填料的相对密度和吸水率如表1所示，矿料和填料筛分结果如表2所示。

表1 矿料和填料的相对密度和吸水率

表2 矿料和填料筛分结果 (%)

试验所用胶结料为高黏改性沥青，高黏改性沥青技术指标的检测结果和技术要求如表3所示，其技术指标满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2017)[10]相关要求。……