王 坤

(江苏现代路桥有限责任公司，南京 210018)

水损害是指沥青混凝土路面在冻融循环或者水分子的作用下，基于车轮动态荷载，渗入路面孔隙的水分产生真空负压抽吸或动水压力的反复循环作用，水分逐步渗入沥青与石料的交界面，导致沥青黏附性逐步衰退，沥青膜从集料表层脱落，沥青混凝土松散脱落、掉粒，形成路面推挤变形、坑槽等损坏现象[1-2]。

国内外研究表明，在沥青混合料合理设计前提下，路面水损害和沥青混合料不均匀性存在一定的关联性，情况严重的区域可能会表现为水损害和泛油并存[3]。以钢渣沥青混凝土为例，钢渣表面的粗糙性和多孔特性有助于钢渣与沥青产生黏附性，但钢渣表面较高的含灰量却对黏附性产生负面影响。

这两种作用同时存在，造成钢渣沥青混凝土抵抗水损害的能力难以准确评估。另外，钢渣沥青混合料的耐久性被研究的较少，钢渣沥青混合料的水稳定性机理还不明确。由于f-CaO(游离氧化钙)的存在，钢渣遇水时发生化学反应，会出现膨胀现象，钢渣在沥青薄膜包裹下表现的水损害情况还有待研究[4]。

基于此，本文将通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对钢渣沥青混凝土的水稳定性能进行研究。

1 原材料和级配组成

本文采用的钢渣为南钢电炉渣，沥青混合料的原料包括1#、2#、3#不同粒径的钢渣粗集料、4#玄武岩细集料、石灰岩矿粉和SBS改性沥青。

1.1 原材料及其特性

1.1.1 钢渣集料

对钢渣堆放场地的钢……