贾军红， 邓 宝， 刘大昌， 杨福宇， 张文豪， 闫书明

(1.湖北联投鄂咸投资有限公司, 湖北 鄂州 436044；2.北京华路安交通科技有限公司, 北京 100071)

0 引言

桥梁护栏是防止事故车辆翻出桥外的最后一道防线，对于桥梁路段的安全运营起到至关重要的作用。桥梁护栏的结构型式主要包括混凝土墙体式、金属梁柱式和组合式3种，混凝土墙体式护栏为最常用的结构形式，但是其结构自重大且景观呆板，不适宜在景观要求较高或永久荷载不宜过大的桥梁上应用；金属梁柱式护栏景观通透且结构较轻，但其造价较高，主要在一些特大型桥梁上应用；组合型桥梁护栏下部为混凝土基础，上部为梁柱式钢结构，结合了混凝土护栏防护等级高和梁柱式护栏通透美观的优点，目前应用得越来越广泛[1]。桥梁护栏的结构安全性关乎道路使用者的生命和财产安全，组合式护栏相对于混凝土墙体式护栏和金属梁柱式护栏结构更复杂，对其进行合理的结构设计非常关键。

某高速公路桥梁路段采用插入式立柱组合型桥梁护栏，由于新老规范的交替，原护栏结构高度不满足新规范的要求[2-3]，同时由于施工现场已经进行了底部混凝土基础施工，需要在保留已施工结构的基础上升级优化护栏。本文基于理论计算方法，提出插入式立柱梁柱式护栏优化结构，可对相关组合型桥梁护栏合理设计起到直接指导作用。

1 原护栏结构

原护栏结构为双横梁组合式结构，有效高度975 mm，如图1所示。……