廖 鸿, 杨 阳，2， 易有元， 徐 超

(1.同济大学 土木工程学院地下建筑与工程系， 上海 200092；2.河海大学 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室， 江苏 南京 210098；3.上海莱韦环保科技有限公司， 上海 200131)

0 引言

随着社会经济发展，我国各等级公路的总里程快速增加，半刚性基层材料以其优良的工程特性在公路建设中得到广泛应用。然而半刚性材料自身具有脆性和对温度敏感等特性，在交通荷载和温度变化作用下，半刚性基层易形成裂缝并逐渐延伸到面层，形成反射裂缝[1]。这种裂缝的存在会极大影响车辆的行驶安全，破坏路面结构的整体性，在一定程度上削弱了路面结构的强度。当雨水通过裂缝渗入基层，引起路基软化，将进一步加速路面的破坏[2]。

以为了克服公路路面的反射裂缝，土工合成材料被越来越多地应用到路基工程中。Correia等[3]研究了不同强度的无纺土工织物在应力吸收系统中防治反射裂缝的效果，表明高强度无纺土工织物能够有效控制沥青路面的反射裂缝产生；Ferrotti等[4]通过重复循环加载，研究了在应力吸收层中铺设土工格栅可以降低层间阻力，起到防治反射裂缝的作用；Fereidoon等[5]通过室内模型试验研究了5种土工合成材料加筋对路面裂缝的影响，发现在厚覆盖层中使用高模量的土工合成材料可以有效减少路面裂缝产生，降低裂缝拓展速率；张晶等[6]研究了聚丙烯土工布在西藏地区半刚性基层沥青路面防反射裂缝的效果，结果表明聚丙烯土工布能够减少或抑制反射裂缝的产生。……