陈 敏

（中国铁路广州局集团有限公司,广州 510088）

为检查车辆制动机的技术状态，确认列车制动系统的功能作用，以确保列车的运行安全，《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（TG/01—2014）（以下简称《技规》）规定普速列车在不同的运用场景下需按规定进行自动制动机试验［1］。根据试验内容和项目的不同，列车制动试验分为全部试验、简略试验和持续一定时间的全部试验。全部试验主要是在列车始发和中转作业时对列车制动系统进行较为全面的功能检查，确认车辆制动机制动/缓解作用，检查制动缸活塞行程，确保列车制动作用良好。简略试验则侧重于在列车进行摘挂、换端等技术作业后对列车制动作用进行确认。持续一定时间全部试验则是为了保证途经长大坡道列车的制动作用和运行安全，着重检查保压制动性能，确保其列车制动力的不衰减性。

随着机车车辆设备设施的不断进步，铁路技术管理措施也在不断推陈出新。为满足货物列车安全保证距离为1 000 km的要求，最新修订的《货车运用维修规程》对货物列车自动制动机试验进行了强化和整合，将列检作业场实施的全部试验均改为持续一定时间的全部试验。与此同时，列车简略试验在运用中也暴露出部分规定不适应现场的情况。部分铁路局实践经验表明，编组16辆、和谐型机车牵引的旅客列车在12‰以上坡道，牵引定数5 000 t、和谐型机车牵引的货物列车在6‰以上坡道，单独实施机车制动，无法保证全列在坡道上停留。……