李 政，刘寅华，王力争

（中车山东机车车辆有限公司，济南 250022）

随着经济结构的调整和消费形式的改变，在国家的宏观调控下，在各个因素影响下，在环保、多式联运、铁路货运增量等方面铁路货运市场潜力巨大，对铁路货运事业提出了新的机遇和挑战。集装箱和小汽车运输市场增长迅猛，研制一种能同时适合集装箱和小汽车运输的特种车辆，可为我国开展多式联运运输提供一种新思路。

1 国内外铁路运输汽车现状

1.1 国外铁路运输汽车现状

发达国家的铁路商品汽车运输的市场份额可以占到目标市场的50%～70%。加拿大CN铁路公司研发了三层商品汽车专用车，每辆车平均能够装载15辆商品汽车，CN公司商品汽车三层专用车，如图1所示［1］；德国双层运输汽车专用车可实现整体式升降的双层装载，如图2所示。

图1 CN铁路公司研发了三层商品汽车专用车

图2 德国的双层运输汽车专用车

1.2 国内铁路运输汽车现状

随着铁路货车运输汽车市场需求的不断变化，国内铁路货车双层运输汽车专用车AQ系列经历了从1989年研制的第1代SQ1型到2018年研制的SQ8型的发展过程，其中SQ6其占保有总量的90%左右，是铁路运输商品车的主力车型［2］。

SQ系列基本满足我国铁路运输汽车的要求，随着运输汽车市场扩大，考虑车辆的通用性及汽车运输的高峰期，SQ系列运力不足情况，而汽车运输的淡季，车辆则闲置较多，资源浪费严重，大部分汽车运输专用车往往也是满载去，空车回，不能形成对流双向运输，返回运力资源也存在浪费，时效性差［2］。……