杨宗元，张健穹，王庆锋，李相强

（西南交通大学 物理科学与技术学院，成都 610031）

磁浮列车是基于电磁力悬浮于轨道的新型高速列车［1］，在空旷地带高速行驶时，有遭受到直击雷的风险。由于磁浮列车特有的供电系统，故其防雷特性与动车组列车、飞行器和建筑物均有所不同。首先磁浮列车上方没有类似动车组接触网的供电结构，在雷雨环境下车体没有额外的地面雷击防护措施。其次磁浮列车高速行驶时车体与地面的轨道处于悬浮状态，没有可见可预计的大电流接地路径。最后由于车体和轨道存在一个短距离的气隙，因此车体遭受雷击后，车体与轨道之间的气隙会被雷电流击穿而形成泄流通道［2-3］。目前对于雷击的防护措施主要通过可靠引流使其进入大地，从而达到避免防护对象遭受雷电直接作用的目的，因此对于磁浮列车的泄流通道及其特性的研究十分重要。基于磁浮列车独特的接地系统，必须对雷击事故做出有针对性的预防，以提高磁浮列车的安全性和可靠性，因此，有必要对雷击磁浮列车的气隙泄流特性开展研究。

国内外对于雷击效应的研究主要在轮轨列车、高空飞行器和地面建筑物等方面。以动车组列车为代表的传统轮轨列车采用接触网供电，受电弓与车体之间安装有浪涌保护器。雷电的首要作用对象为接触网，当雷电流通过接触网和受电弓到达车体后会通过轮轨进入地面轨道，在这一过程中会导致列车车体对地电位上升，形成雷击车体过电压［4］。……