李玉杏

〔中国石化销售股份有限公司 北京 100728〕

日益严重的能源危机和环境污染问题迫切要求人们开发洁净、经济的新能源。氢能是新能源革命的突破口，其燃烧产物洁净、燃烧效率高、可再生等优点被认为是重要的二次能源。随着氢燃料电池和电动汽车的迅速发展和产业化，新能源汽车的相关研究也因之渐行渐丰，加速氢燃料电池技术的市场引入，发挥其实现碳清洁能源系统的潜力等已经成为我国能源结构低碳转型的重要一步。

伴随技术的迭代更新和不断进步，新能源汽车逐步进入商业场景应用，越来越多的家庭选择购置新能源汽车作为交通工具，新能源汽车在车辆系统技术、加氢设施、车辆储氢、制造成本、运行经验、标准和法规等方面还有大量问题需要系统地考虑和解决，开展示范加氢站建设的实施过程管理研究已显得十分必要。

1 建设背景

1.1 国内外氢能基础设施建设

1995年5月，德国在慕尼黑国际机场建成了世界上第一座用于氢能汽车的加氢站。日本、美国以及欧洲的一些国家在过去的26年时间里也大力发展建设加氢站，成为世界上加氢站相对集中区域。

日本是世界上最早推广氢燃料电池汽车的国家，并且很早便开始了加氢站建设。到2007年， 日本已经建成12座加氢站。后来由于种种原因建设速度放缓，在接下来的7年里，只增加了5座加氢站，总数增加到17座。日本在2014年恢复了加氢站建设，并将其作为日本未来新能源汽车的核心。……