姚青 李明广

1.上海城建市政工程（集团）有限公司 200065

2.上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 200240

3.上海市基础工程集团有限公司 200002

引言

近年来，随着城市发展，交通拥堵日益严重，发展地下交通作为缓解都市交通压力的一种有效手段受到诸多城市的推崇。作为地铁线路主要节点的地铁换乘车站多处于都市繁华区，其基坑形状常常受到周边复杂环境的限制而设计为不规则形状。为了减小异形基坑空间效应的影响，实际施工中，常将整个基坑划分为多个小基坑，整体施工采用基坑群分期施工的方式。因此研究异形基坑群分期施工的受力变形特性及其对周边建（构）筑物的影响十分重要。

对于异形基坑施工的变形特性，已有部分学者开展了一些研究。吴水根［1］、姜艳红［2］等学者曾基于工程实例对异形基坑的支护方案优化选择方面进行了研究，但其关注重点在于支护结构方案的优化，不涉及对周边环境的影响分析。在分期施工减小基坑空间效应影响方面，已有研究的分析对象多为软土地区基坑开挖施工。如应宏伟等［3］探究在软土深基坑中采用分段施工方法减小基坑变形和对周边环境的影响；郭跃［4］研究了分段施工对围护结构的变形特性及内力的影响。

砂性土地区的土层黏聚力较小，故在此类场地进行深基坑施工与其他类型的地质条件存在明显差异。而对砂性土地区地铁车站深基坑施工的受力变形特性的研究较少：俞建霖等［5］采用数值分析与实测数据分析的手段，研究了杭州某砂性土基坑施工的变形特性及其对紧邻地铁隧道的影响；……