空铁联运模式下的综合交通枢纽规划设计
——以广州白云机场T3站为例
2021-12-28向曾皙
交通与港航 2021年6期
王 岚,向曾皙,王 帅
1.广州铁路投资建设集团有限公司,2.广州市交通规划研究院
0 引 言
空铁联运是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式,将民航与高铁这两种不同的交通模式进行衔接,来为旅客提供更加便利的一体化服务。空铁联运可以充分发挥民航与高铁在远程与中短途运输、国际与国内运输上的各自优势,使二者在速度、区位、客源及线路上形成互补,将空中交通网与地面交通网有效连接起来,形成“空-地”一体的立体交通网络。目前国内的上海虹桥国际机场、北京大兴机场和武汉天河国际机场,国外的德国法兰克福机场、英国希斯罗机场、法国巴黎戴高乐机场、荷兰阿姆斯特丹机场等均采用了空铁联运模式。
广州白云国际机场是国内三大国际航空枢纽之一,是粤港澳大湾区内吞吐量最大的机场,但目前客流主要来自广佛地区,对泛珠三角地区的辐射和服务有限,且与广州市内铁路枢纽缺乏便捷的快速联系通道,空铁联运未得到有效的设施支撑。
1 空铁联运模式及案例分析
1.1 空铁联运的模式
空铁联运的实现,一种是将铁路直接引进机场,让二者实现物理上的衔接,构建一个大型的综合交通枢纽,即“硬连接”[1,2](见图1)。旅客在机场内部即可实现便捷中转,该模式一般在新建机场上或是在大型机场的新建航站楼上使用较多,既有机场一般未预留铁路接口,要将铁路引进机场,其建设、成本、协调等难度都较大。……
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