摘要：为满足马江作业区通航船舶下行的需求，有必要对京南现状船闸进行改造。文章对现状船闸与马江作业区运营船舶的适应性進行了分析，明确了不满足船舶通航要求的因素，并结合船闸现状，提出了相应的改造思路与方案。

关键词：京南水电站;船闸;船舶;改造

文献标识码：U641.2-A-55-195-5

0 引言

为加快西江黄金水道建设[1-2]，整合贺州港港口资源，促进贺州市经济社会发展，广西贺州市港达投资发展有限公司积极推进桂江港口等基础设施项目建设，于2018年12月开工建设贺州港昭平港区马江作业区。马江作业区规划建设500吨级泊位18个（码头水工按1 000吨级泊位设计），一期在建泊位4个，于2020年12月开港试运营。马江作业区开港运营后，500吨级及1 000吨级船舶将由桂江航道经过京南、旺村两座电站的船闸下行至西江。

由于京南船闸建设时间较早，船闸等级较低（为Ⅵ级船闸），现状船闸无法满足马江作业区千吨级船舶通航要求。在京南二线船闸建设前，为提高桂江京南船闸对马江作业区运营船舶的适应性，有必要对本船闸的改造方案进行研究，为马江作业区船舶营运创造更好的条件。

本文从分析现状船闸对马江作业区运营船舶的适应性入手，找出不满足船舶通航要求的因素，再结合船闸现状，在尽量减少对主体结构的影响下，提出可能的改造思路，并对改造方案进行初步探讨，以期对其他类似工程提供有益的借鉴。

1 工程概况

京南水利枢纽位于桂江下游的苍梧县京南镇，属桂江综合利用规划中倒数第二梯级水利枢纽工程，距梧州市68 km。……