李学东 侯志强 贺自力 李盛乐 陆俊成

1 交通运输部水运科学研究院 2 广西钦州保税港区明州原油装卸有限公司 3 广西北部湾港口管理局钦州分局

1 引言

海上原油过驳在满足腹地石化产业对原油需求的同时，能够显著增加港口的吞吐能力，特别是对于航道、码头不具备大型船舶进出港和靠离泊条件的港口。2010年9月，中石油广西石化钦州1000万t炼厂建成，设计年加工进口原油1 000万t。钦州港短期内无法满足15万t级及以上油轮安全进港靠泊的要求，故在北部湾港外海设置港外过驳锚地，用于过驳由中东等地而来的大型油轮的原油[1]。北部湾钦州港从2011年开始原油过驳以来，到2020年底海上累积过驳原油约8 000万t，年过驳原油近1 000万t，取得了显著的经济效益和社会效益。目前，钦州港已成为中国海上原油过驳量最大的港口。

海上原油过驳是世界上公认的高风险作业。国外从事过类似过驳作业的有日本、新加坡等国家的少数几个港口，对油船在港外锚地过驳作业可借鉴的经验不多，尚未形成系统且较为成熟的港外锚地原油过驳方案[2]。因此，总结北部湾钦州港外锚地原油过驳安全运营实践经验，可为海上原油过驳的港口提供参考。

2 过驳锚地选址及布置方案

过驳锚地选址安全是开展锚地原油过驳风险管控的首要环节。综合考虑水深、底质、碍航物、交通流、港口航道、海洋功能区划、石油钻井平台、海底电缆管线、历年台风运动及与钦州港中石油……