朱 俊，汪志甜

(1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽 合肥 230088；2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

1 装配式T形桥墩的产生背景

安徽省目前正在进行大规模高速公路改扩建系统建设,但由于各方面因素的干扰,施工期间的交通受到了一定影响,主要面临的问题是:如何减少施工周期、减少施工对既有交通的影响,控制现场施工质量,减少环境及其他干扰因素对工程进度、质量的影响及控制造价等。

我公司在寻求解决上述问题的过程中认识到,桥梁上、下部结构预制装配化是解决上述问题的有效手段。目前,桥梁上部结构基本实现了预制装配化,而安徽省高速公路下部结构工业化预制技术尚处实践阶段。

针对上述背景,我公司在G3京台高速方兴大道至马堰段改扩建工程的中派河特大桥设计中首次提出了装配式T形桥墩技术,并作为科研试验段进行设计施工,以配合我公司桥梁下部结构工业化科研工作[1]。

2 设计情况简介

中派河特大桥是G3京台高速方兴大道至马堰段改扩建工程的重要桥梁,左幅新建桥梁桥面标准宽20.25 m,桥梁全长1846 m。扩建形式采用左侧分离扩建方案。全桥跨径布置为:26×30 m+(86+140+90)m+25×30 m。主桥上部结构采用86+140+90 m下承式钢桁架梁桥,引桥采用30 m装配式预应力混凝土小箱梁,引桥下部采用装配式T形桥墩的形式。

装配式T形桥墩具体构造采用预制盖梁接圆形空心预制桥墩接现浇承台接预制管桩基础,每片预制盖梁承担上部两片小箱梁,横向形成独立的T型桥墩受力构造。……