卢元刚

(1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽 合肥 230088；2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心,安徽 合肥 230088)

1 工程概况

本文依托阜阳颍柳路泉河大桥,项目位于阜阳祥源.颍淮生态文化旅游区内,跨泉河水系景观带。

颍柳路泉河大桥,桥梁全长755 m,其中主桥为22(锚固跨)+82+115+22 (锚固跨)m,独塔不等跨自锚式悬索桥,为我省第一座该结构体系桥梁。主桥全宽43.5 m,桥梁荷载等级为城-A级。项目2015年12月完成设计,2017年获安徽省土木建筑创新奖二等奖,2019年5月交工通车。

桥梁总体设计考虑现场河道不对称地形条件,采用115 m主跨跨越通航孔,82 m边跨跨左岸大堤,独塔不等跨布置,减小大跨度主桥规模[1]。同时考虑主塔两侧不等跨特点,控制桥塔两侧主缆矢跨比(其中主跨矢跨比1/12.5,边跨1/17.31),实现塔顶主缆水平分力相同,保证主塔恒载下左右侧受力平衡[2]。

图1 颍柳路泉河大桥实景图

本文结合泉河大桥实际工程设计,介绍自锚式悬索桥主缆鞍座构造创新设计及鞍座锚固抗滑、强度计算,为类似城市悬索桥设计提供参考。

2 铸焊结合主缆鞍座创新设计

2.1 鞍座铸造构件设计

主索鞍总成由异性支撑结构+竖向、横向支撑加劲板+底板及锚固构件组成。

施工阶段鞍座吊装安装,为减少塔顶吊装及定位难度,主索鞍鞍座采用碳素钢铸造件和普通Q345板材拼装组合的铸焊结合结构,其中鞍体主体异性支撑结构采用ZG270-480H碳素钢铸件(如图5中阴影部分),其他支撑肋板、底座、隔板等采用Q345B钢板(图2-3中非阴影部分)焊接于铸造件上。……