杨 凯，刘婉玥

(1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088 2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心,安徽 合肥 230088)

0 引 言

随着我国经济的迅速发展,对公路交通建设的要求也越来越高,尤其对山区而言,公路交通已成为制约这些地区经济发展的瓶颈。受地形条件限制,在这些地区进行公路建设经常要跨越河流、峡谷等复杂地形,高桥墩的修建日益增多。高墩结构形式一般比较复杂,往往采用空心薄壁墩,其混凝土浇筑体量较大,施工速度较慢,不能适应山区工业化建造需求[9-10]。

本文结合山区特点,提出一种可装配化施工的钢管混凝土格构墩。装配式钢管混凝土格构墩的研究可实现山区的工业化高墩建设,提升项目的建设速度,产生直接的经济效益;工业化建造可以实现绿色化建造,最大程度上减少对桥址周围的环境破坏,实现集约化发展。本文依托某山区实际工程项目的建设,对装配式钢管混凝土高墩进行初步研究与分析。

1 工程概况

某山区高速致力于打造旅游公路与绿色公路。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80 km/h,路基宽度25.5 m。该项目位于皖南山区,桥址条件复杂,地震峰值加速度.05g。该项目涉及众多高墩的建设问题,为减少对现有环境的扰动,实现山区桥梁工业化建造,部分区段桥梁设计上部结构采用装配式双主梁钢板组合梁桥,下部结构采用装配式钢管混凝土格构墩。

图1 某一联桥跨布置示意图