南京交通职业技术学院 赵宝平

故障现象一辆累计行驶里程约为13.5万km的2012年产大众途观车，搭载CGM 2.0 L涡轮增压缸内直喷发动机和全自动空调系统，该车因新鲜空气鼓风机（V2）不工作而进店报修。该车新鲜空气鼓风机开关（E9）共有7个挡位指示。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪读取空调系统故障代码，读取到的故障代码为：B10A116——前部新鲜空气鼓风机诊断线路开路/对正极短路。在发动机怠速状态下，读取空调系统相关数据流如下：前风扇负荷为2.8%～100%（随E9挡位的上升而增加）、新鲜空气鼓风机电压为3.3 V～12.5 V（随E9挡位的上升而增加）、当前有效的压缩机关闭条件为新鲜空气鼓风机故障。

该车新鲜空气鼓风机相关电路如图1所示，V2由J126控制，电流经熔丝SC51（40 A）给J126供电。根据故障现象、故障代码、数据流及相关电路进行分析，导致故障发生的可能原因有：V2故障、V2电源电路故障、J126故障、全自动空调控制单元（J255）及E9故障、相关线路故障等。

图1 新鲜空气鼓风机相关电路

首先测量熔丝SC51的进线端电压和出线端电压，测量值均为12.43 V（正常）；然后检查V2及J126的相关线路，为了便于测量，拆下仪表右侧手套箱，V2及J126安装位置如图2所示。

图2 V2及J126的安装位置

将点火开关置于ON挡，打开E9至任意挡位，测量端子T2bw/1与端子T2bw/2间的电压，测量值始终为0 V（异常）；测量端子T6z/4与端子T6z/3间的电压，测量值为12.34 V（正常）；测量端子T6z/2与搭铁间的电压，测量值为2.2 V～8.6 V（正常），其测量值能够随E9挡位的变化而变化，说明J255及E9正常；测量端子T6z/1与搭铁间的电压，测量值为10.2 V（正常）。

用跨接线将端子T6z/4与端子T2bw/1连接，再用跨接线将端子T6z/3与端子T2bw/2连接，V2运转正常，说明V2及V2的电路均正常。通过上述检查，判断J126存在故障。

故障排除更换J126后试车，故障排除。