福建船政交通职业学院 叶振球

东风天锦教练车车辆型号为EQ5120XLHGSZ6D，搭载WP2.3NQ130E61柴油机，该发动机采用涡轮增压、高压共轨缸内直喷技术，为了达到国六排放标准，该车在排气管上安装了排放后处理系统，主要包含以下部件：DOC（氧化催化器）、SCR（选择催化还原器）、ASC（氨逃逸催化器）、DPF（颗粒捕集器）、4个温度传感器、2个NOx传感器、1个DPF压差传感器、1个尿素喷射系统、固定支架、集成线束等，其结构示意图如图1所示。在开展军民融合进行的驾驶人培训项目中，使用该车型进行驾驶培训、车辆维护保养及简单故障排除。

图1 东风天锦教练车柴油机排放后处理系统结构示意图

1 柴油机排放后处理系统各传感器的功用

1.1 温度传感器

4个温度传感器分别位于DOC前、DPF前（DOC后）、SCR前、SCR后，DOC前温度传感器用于测量DOC前的排气温度，作为可进行主动再生的判定条件；DPF前温度传感器用于监控DPF再生时的温度，判定再生是否正常；SCR前温度传感器用于测量SCR前的排气温度，控制尿素喷射特性；SCR后温度传感器用于测量SCR后的排气温度，更加准确地反馈SCR的反应温度。

1.2 NOx传感器

SCR上游NOx传感器用于测量发动机原排尾气的氮氧含量；SCR下游NOx传感器用于测量发动机尾气的氮氧含量。

1.3 DPF压差传感器

取气口位于DPF前和DPF后，用于监测DPF前后压差，判断DPF是否堵塞或移除，当DPF积炭过多时，压差高故障会被激活，DPF主动再生被禁止，需要对DPF进行专业清洗或更换。

2 柴油机排放后处理系统各载体功用

柴油机排放后处理系统各载体如图2所示。

图2 柴油……