610汽车服务连锁 任贺新

故障现象一辆2018款奥迪A6L车，搭载CUH发动机，累计行驶里程约为5万km。车主反映，该车行驶中急加速时，偶尔加速不良，且发动机抖动严重。

故障诊断接车试车，起动发动机，发动机起动时间比较长，起动着机后组合仪表上的发动机故障灯和EPC故障灯点亮。用故障检测仪检测，发动机控制单元（J623）中存储有故障代码“P229400：燃油压力调节器2 电气故障/断路 主动/静态”（图1）；读取发动机数据流（图2），发现燃油高压压力和低压压力均保持在7 bar（1 bar=100 kPa）左右，踩下加速踏板时也无变化，这说明高压泵没有工作，导致行驶中急加速时喷油量不足，引起发动机失火、抖动、加速不良。结合故障代码P229400分析，怀疑高压泵上的燃油计量阀（N290）工作异常。

图1 发动机控制单元中存储的故障代码（截屏）

图2 故障车发动机数据流（截屏）

如图3所示，该车采用2种燃油喷射系统，一种为缸内直喷（FSI）系统，另一种为进气歧管喷射（MPI）系统。燃油箱中的燃油由电动燃油泵（G6）输送至高压泵，然后一路输送至低压油轨，为低压喷油器供油；另一路经高压泵加压后输送至高压油轨，为高压喷油器供油。电动燃油泵由燃油泵控制单元（J538）经J623控制；高压泵由排气凸轮轴上的凸轮驱动，高压燃油压力由高压泵上的燃油计量阀（N290）调节。低压油轨中的燃油压力由低压燃油压力传感器（G410）监测，高压油轨中的燃油压力由高压燃油压力传感器（G247）监测。

图3 故障车的燃油供给系统

J623根据发动机实际工况及内部存储的特性曲线计算采用何种燃油喷射模式，主要有以下几种情况。……