余姚东江名车专修厂 叶正祥

故障现象一辆2009款福特蒙迪欧车，搭载L3发动机，累计行驶里程约为14万km。车主反映，该车行驶中一切正常，但在路口等交通信号灯时，发动机容易熄火，熄火后能够重新起动着机。

故障诊断用故障检测仪检测，发动机控制模块（PCM）中无故障代码存储。反复试车发现，发动机起动正常，冷机怠速时故障不会出现，热机怠速时故障容易出现。由于挡位处于P挡、原地怠速时，发动机也容易熄火，因此排除自动变速器故障（如液力变矩器锁止离合器异常所致等）的可能。

如图1所示，用pico示波器的4个通道同时测量曲轴位置传感器信号波形（黄色波形）、进气歧管压力信号波形（红色波形）及气缸4的喷油和点火信号波形（蓝色为喷油波形，绿色为点火波形），总体看来，发动机起动着机后怠速运行约10 s后熄火，且熄火时有点火信号，无喷油信号。放大熄火时的波形（图2），分析可知，熄火时气缸4喷油时刻和点火时刻与上一次喷油时刻和点火时刻的时间间隔均小于2周曲轴转角（即720°），明显异常。由曲轴位置传感器信号波形可知，该车曲轴位置传感器信号盘为“35+1”结构，即35个齿+1个齿缺。曲轴旋转1周为360°，1个齿对应的曲轴转角为10°。正常情况下，喷油时刻与上一次点火时刻相差约31个曲轴信号齿，即相差约310°曲轴转角，由于点火时刻发生在压缩上止点附近，可以推出喷油时刻发生在排气行程末段，紧接着进气门打开，吸入混合气。而发动机熄火时，喷油时刻与上一次点火时刻相差约14个曲轴信号齿，即相差约140°曲轴转角，可以推出喷油时刻发生在做功行程末段，紧接着是排气行程，喷油时刻错误。……