陈宇金 李宏 李保良

摘要：针对近期加拿大民航当局就贝尔505直升机总距杆断裂发出了多份紧急适航指令的事件，在深入分析该机型飞行操纵系统、液压系统和旋翼系统的设计特征的基础上，总结了其地面操纵行程检查中总距操纵力的特点，同时分析了该系列紧急适航指令颁布的发展变化历程和总距杆疲劳断裂原因，给出了疲劳安全适航指令颁布和直升机飞行操纵系统操纵线系及操纵装置疲劳安全设计的相关建议，指出需要注意地面使用维护和检查过程中产生的非飞行疲劳载荷因素。上述研究成果可用于紧急适航指令的颁布和适航审定安全风险的识别处理。

关键词：适航指令；直升机；飞行操纵；总距杆；疲劳断裂

中图分类号：V227+.1文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.11.009

加拿大交通运输部适航当局在2021年2月21日—4月2日发出了CF-2021-05、CF-2021-05R1、CF-2021-05R2和CF-2021-05R3[1-4]共4个版本的紧急适航指令。这些适航指令针对贝尔505直升机飞行操纵系统总距杆断裂不安全事件，逐步颁布了相应的安全补救措施和最终设计更改。在发生总距杆断裂事件时，由于不确定导致疲劳断裂的实质原因，适航当局先颁布一版紧急适航指令，并且随着事件调查的进展，逐步修订完善该适航指令，确保该型号直升机的持续运行安全。最终调查结论是总距杆设计缺陷导致的疲劳断裂，这一点打破了人们对直升机飞行操纵系统操纵装置一般采用静强度设计的常规认识。

直升机总距操纵杆用于控制旋翼升力的大小，实现航空器高度的变化，同时也与发动机油门联动，是发动机功率控制的主要手段。……