岳中刚，叶茂坤

（1.南京邮电大学统计科学研究基地/经济学院,南京 210023 2.南京邮电大学经济学院,南京 210023）

一、引言

2021年，习近平总书记在第三次“一带一路”建设座谈会中强调，要深化互联互通和贸易畅通，深化基础设施合作，提高贸易和投资自由化便利化水平。交通基础设施改善和联通是“一带一路”倡议的优先领域，也是沿线国家促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合的重要基础。良好的交通基础设施能够通过降低运输等贸易成本，提高运输便捷性等贸易效率，不仅可以推动本国贸易增长和产业升级，更有利于沿线国家形成优势互补、分工协作的全球价值链与跨国产能合作体系（刘志彪和吴福象，2018）。自提出“一带一路”倡议以来，我国充分发挥交通基础设施技术和建设优势，加大与“一带一路”沿线国家和地区的合作，“中欧班列”“瓜达尔港”等一大批合作项目取得了显著的经济效应，“六廊六路多国多港”架构基本形成，对沿线国家基础设施改善和贸易发展带动作用明显增强。2020年，我国企业承揽的境外基础设施类工程项目5500多个，累计新签合同额超过2000亿美元，占当年合同总额的80%。中欧班列通达欧洲城市90多个，涉及20余个国家，开行1.24万列、发送113.5万标箱。从2013至2020年，我国与“一带一路”沿线国家货物贸易进出口总额从1.04万亿美元增至1.4万亿美元，占我国对外贸易额比重达到29.1%。根据世界银行的测算，“一带一路”交通基础设施项目为沿线经济体带来了3.35%的GDP增长，除去必要的投入之外，还有2.8亿元的增长。……