赵云达

摘要：高速公路机电系统的检测，能够有效地提升机电设备的综合使用质量，此外也能够很好地保障高速公路的行车安全，为驾驶员提供更好的服务。通过对已有的实践分析可知，目前在机电系统检测领域还存在着很多技术上的不足，影响着高速公路预定功能的实现。因此，从业人员应当密切结合实际，充分利用高新技术，解决目前存在的短板，提升高速公路机电系统的可靠性。

关键词：高速公路;机电系统;检测技术;应用

前言

科学技术的进步推动着高速公路配套设施的不断完善，机电系统也逐渐趋向于智能化、信息化、多元化发展，使得高速公路的建设水平得到了综合性的提升。但同时，在高速公路的建设以及运营过程中，仍旧存在各种各样的故障，对高速公路预定功能的实现产生了阻碍，甚至影响公路的正常使用。

1高速公路机电系统概述

1.1基础设施数字化

（1）智慧道路：可以通过全景摄像机自动巡航、事件监测系统对道路匝道进行实时视频全覆盖;通过气象站采集路面结冰、能见度等数据，为大数据平台提供最直接的基础数据。（2）智慧隧道：对隧道的火灾、拥堵等突发事件进行检查并预警，实现隧道照明亮度的自动调节;对设备运行情况和能耗进行监测，在保证安全行车的前提下达到节能减排的效果。（3）智慧服务区：智慧服务区的建设包含无线网络全覆盖、信息发布系统、停车及诱导系统、安防系统、汽车管控系统、智能公厕、电动车充电、太阳能系统等，从而为车主提供一个清洁、舒适、便捷的休息环境。（4）智慧收费系统：通过主线ETC门架、收费站区互联系统，实现高效快捷的收费流程，并对超载、逃费等违规行为进行有效监控和追踪。

1.2大数据系统

基于大数据的路网综合管理，即构建智慧高速公路运营与服务智能化管理决策平台，实现区域路段综合信息采集、运营调度、应急指挥、公众出行信息管理等服务。交通大数据平台主要由底层的基础数据和顶层应用构成，基础数据由摄像机、智能卡口、ETC门架系统等设备提供，通过5G、Wi-Fi、Internet等网络传送到数据中心。平臺的数据处理是关键技术，可通过MySQL、Hbase分布式数据库等数据分析方法对信息进行融合、分类，针对不同的数据模型采用不同的存储模式，进而与顶层应用进行数据分享。

1.3车路协同系统

车路协同系统是指车辆、道路基础设施、服务系统等组成的一个可以进行实时数据交换的复杂系统，系统、车辆、道路可以根据实时的交通状态、气象条件、车流趋势等各方面因素进行各种调节，使交通系统处于依据实时数据进行动态调整和寻优的过程中，具有较高的可靠性、安全性和应变性。

2高速公路机电系统检测技术

2.1检测内容

高速公路机电系统的检测应当依据相关规范进行，如地方对机电系统检测有法规要求，也应一并满足。目前我国在机电系统检测技术上主要依照《公路工程质量检验评定标准》来开展，其检测内容主要包括了基本资料、外观检查、试验检查三个部分。基本资料的检查涉及到了设备在数量、型号、安装方式、作业状态等，此外也应当对设备的出厂合格证书进行检查。而外观检查则主要通过直接观察对设备的设备安装、管线布设、防雷接地措施等的施工水平来做出评价。这些工序的施工水平直接反映着建设单位技术素养与组织能力。而试验检查作为检测工作最为可靠和重要的一步，能够直观、准确的反映出设备状态。试验检查需要严格按照《公路工程质量检验评定标准》所规定的方法执行，将机电系统内设施分为多个分项工程来单独进行检测，综合评价设施的可靠性。

2.2检测方法

（1）合理进行检测项目划分为提升检测效率，需要将机电系统整体划分为多个部分。同时，由于机电系统覆盖广泛、组成复杂，因此在划分前需要对其各个部分进行充分研究，尤其是对于细节部位的划分，要引起足够的重视，并将划分出的各个项目落实到具体的个人。机电系统的划分可从大至小分单位、分部和分项三级进行，并严格按照项目划分依据开展，保障机电系统后期检测、评估的可靠、准确。（2）制定适应项目实际的评价体系在对于单一项目进行评价时，评价体系设立的科学性、严谨性对评价结果的准确与否有着决定性影响。因此，在检测之前，就应当充分了解项目特点和预期，基于实际来制定合适的评价体系。（3）外观与资料评价机电系统涉及到了大量的设备管线，如果设备外观上存在损坏的情况，需要对外观所产生的影响进行评价，以确定其对设备完成既定功能的不利作用。如果评价结果认定外观问题对设备的使用产生了影响，应及时进行设备的更替，防止在使用过程中可能产生的质量问题。机电系统在使用过程中所产生的数据资料对于其故障判定、革新改进都有着重要意义，因此在评价时若有资料缺漏或填写不完善、不规范的情况，应当对项目评价进行适当的扣分。

2.3数据可靠性性检测

机电系统的检测评价是通过具体的数据来反映的，因此数据在获取、整理、处理等方面的可靠性就十分重要。（1）对于气象数据而言，主要是借助于温湿度计、风速计等，就地获取现场的气象数据，并且将实地采集的数据导入计算机内与系统内设备所采集的数据进行比对。通过评价软件对设备数据与外部数据进行分析，以此来评价设备数据的可靠性。（2）车辆车速的精度检测，则通过在测速设备处安装传感器来对通行车辆车速进行获取，需要注意的是，该采集过程应当具备足够的样本数量，以保障评价质量。在采集样本数量达到要求后，即可通过计算机软件对两个设备的采集数据进行比对，分析误差，同时也应当对检测时间进行记录，以便于后期对检测结果进行复核。（3）远程控制性能检测，是通过终端对高速公路现场各个指标进行信息获取，并与现场数据进行比对。

2.4高速公路机电系统检测的设备

为了满足机电系统内不同数据的采集，所需要的检测设备也是多种多样的，一般需要根据实际情况和检测目的来确定。

结束语

总之，从建设到运营各阶段对机电系统进行有效的检测就显得尤为重要，以此来保障系统的正常运转与安全使用，并更好地满足我国交通运输的需求。

参考文献：

[1]胡晓光.高速公路机电系统防雷装置检测方案探讨[J].中国交通信息化，2020（3）：127-129.

[2]侯建.高速公路隧道机电设施养护检测技术[J].交通世界，2019（28）：155-156.