董梅　叶倪

摘要：物资移交是建设公司向运营公司转移地铁资产的所有权或者使用权的关键环节。对于地铁建设公司而言，标志着资产建设任务的圆满完成。对于运营公司而言，标志着资产管理工作的正式开始。本文以无锡地铁资产移交为例，纵向分析以往新线实物资产移交模式，总结出了具有无锡地铁特色的资产移交模式，即线下移动应用为主，线上资产移交平台为辅，通过线上线下相结合，再赋予资产独一无二的物资编码，从而构建出具有无锡地铁特色的资产移交体系。

关键词：资产移交;无锡地铁;物资编码

1.引言

根据无锡地铁集团发布的《无锡市轨道交通线网规划》，无锡地铁线网由5条地铁线路组成，设置了111座车站，地下线路总长度为77.44KM，高架的线路总长度为80.33KM。截至2021年11月底，无锡地铁已开通运营1、2、3号线，这3条地铁线路构成了整个无锡市地铁交通的基本网络架构，另外，无锡地铁4号线、5号线是对线路网络的补充，其中4号线将于2021年年底开通运营，标志着无锡地铁正式进入网络化运营时代。

2.无锡地铁实物资产移交管理情况

2.1地铁企业实物资产移交难点

国内地铁企业在资产移交环节普遍存在移交周期长、实物资产管理薄弱、实物资产数据与账面信息不对称等现象。主要表现为：地铁企业只一昧地注重新线建设进度，而常常忽略了后期运营管理和资产管理。运营公司介入规划、设计、建设阶段力度、深度不够，建设公司移交至运营公司的资产清单编制考虑不够细化，质量欠缺。……