陶 宏 张 婷 吴生礼 程英男 缪 剑 邵昕宏

(上海海立新能源技术有限公司 上海 201206)

空调系统的油循环率(oil circulation rate，OCR)会影响换热器的流动换热，由于油的黏度远大于液态制冷剂，导致制冷剂侧的流阻增加、传热系数减小；由于蒸发器中制冷剂的温度比冷凝器低，油的黏度较大，导致换热流阻增加较多(最大可达25%)、热量衰减较大(最大可达5%)[1]，当热泵在低温制热模式下运行时，蒸发温度更低、油的黏度更大，影响更严重。汽车空调系统的OCR通常高于家用空调或商用空调系统，为3%～6%，最高可达10%，制冷量衰减最高可达10%、出风温度上升可达3～4 K[2-3]，因此OCR越低，热泵空调系统性能越好。

压缩机需要适中的OCR以保证：1)可靠的润滑以降低磨耗和磨损；2)高度密封以减小压缩过程的制冷剂泄漏；3)有效冷却以保障适宜的工作温度、同时改善压缩过程[4]。

陈志明等[5]对电动涡旋压缩机(R22)进行了仿真和实验研究，研究了OCR对压缩过程、容积效率、功耗、排气温度的影响，结果表明，当OCR介于5%～12%时，压缩机的容积效率、功耗最佳，OCR偏低则泄漏增加、润滑不良，OCR偏高则占有吸气容积、油搅拌增加，均会影响压缩机性能；OCR增加1%，压缩机排气温度降低1.8 ℃。

胡青等[6]对斜盘式汽车空调压缩机(R12)进行了实验研究，由于没有采用油分离器方法测量OCR，计算压缩机性能时采用制冷剂和油混合物物性修正计算；实验结果表明OCR<2%时，油对测量误差的影响小于1%，但当OCR约为10%时，油对测量误差的影响达到8%～10%；当OCR介于5%～8%时，压缩机的性能最佳。

杨传波等[7]对涡旋式汽车空调压缩机(R134a)进行了仿真和实验研究，研究了不同工况、转速条件下OCR对容积效率、功耗、排气温度的影响，结果表明，当OCR介于7%～9.1%时，不同转速和工况下，均可获得较佳的工作性能；……