□ 一二三航空 许尹杰/文

随着每年冬季的来临，特别是近几年极寒极冻和暴风雪天气频发，如何保证航空器在冬季结冰气候条件下的安全运行是民航业面临的一项重要工作。目前，我国公务机机队呈现规模逐渐扩大、机型多样，以及航班行程灵活机动、公众关注度不断升温等特点，各公务航空维修体系如何管控冬季运行风险点将是各公司维修系统亟需考虑的安全课题。笔者结合多年除防冰工作经验和编写公司除防冰大纲经历，以安全管理理念为基础，本着“治未病”的初衷，结合公务航空维修体系冬季运行现状，从寒冷天气维护要点、除防冰工作、人为因素三个方面梳理公务航空冬季运行安全隐患，希望给予业内同行一些安全提示和建议。

公务航空维修体系冬季运行现状

目前国内公务航空机型复杂，运行区域广泛（例如：飞机在寒冷环境过站或过夜、跨温差较大区域飞行等）、除防冰系统设备性能参差不齐(如：部分机型无法执行空中放水、加水口无加热功能、电瓶抗寒性能较弱、水箱材质抗疲劳性较差容易爆裂等)、维修人员对公务机冬季除防冰工作经验不足、极寒极冻天气造成现场航班保障人员工作状态欠佳、机主或客户需求个性化等现状，给公务航维修体系在冬季维护和保障过程中带来一定的难度，也容易产生一些潜在的安全隐患。

寒冷天气维护要求安全提示

寒冷天气相对于体型较小的公务机影响比大飞机要大，尤其在加水系统、电源系统和油封上。……