□ 民航机场建设集团西南设计研究院有限公司 舒富民 吴振吉 /文

足够长度的跑道是保障机场安全平稳运行的关键，出于经济和规划原因，我国西南地区早期建设的部分跑道存在长度不足的问题。随着当前航空客流逐步恢复，加之中短距离航线与高速铁路竞争加剧，要求使用更大飞机执飞更远距离航线。执行长距离航线时，飞机起飞重量大、滑跑距离长，现有部分较短跑道已无法满足运行要求。因此，“十四五”期间，西南地区多个机场计划进行跑道延长，如大理机场、文山机场、宜宾机场、遵义机场等。基于此，本文拟从必要性和经济性等角度，对西南地区运输机场跑道延长项目的可行性展开进一步分析。

西南地区机场跑道延长的必要性

（一）保证机场安全运行的要求

西南地区部分机场在初期建设时设计机型较小，且未考虑一发失效应急程序，加上受地形、投资等多方面因素制约，当年在保证满足设计机型能够安全运行的基础上，跑道长度以够用为原则进行建设，导致部分支线机场跑道长度较短（如表1所示），新形势下难以保证机场安全运行。同时，由于现有运行标准较高，跑道较短的机场开通远程航线时将不得不减载，影响航线运行安全和经济效益。因此，有必要对部分跑道进行延长，并结合净空处理或内移跑道入口等措施改善机场运行条件。

表1：西南地区部分机场跑道长度

（二）航空公司经济化运营的需求

随着航空客流逐步回升和“双碳”战略深入实施，航空公司正逐步有序开展机队升级。……