□ 北京首都国际机场股份有限公司 刘学建/文

助航灯光是机场重要的地面保障设施，发生故障后会对机场运行造成影响。近日，国内某机场发生一起进近灯光系统因部分灯具故障导致长度缩减事件。事件发生后，该机场在辖区民航监管局指导帮助下，提高了机场运行最低标准并严格按照调整后的运行最低标准开展运行保障工作。

查阅之前国内机场案例发现，部分机场在处理助航灯光与机场运行关系以及评估助航灯光故障后对机场运行影响方面，存在概念不清以及运行最低标准调整工作机制不顺畅的情况。本文结合实际工作，从助航灯光与运行的关系、运行最低标准调整工作开展存在的困难困惑、中外机场进近灯光对比等方面进行阐述，给出自己的看法，为业内同行开展此项工作提供一些参考。

机场运行最低标准

（一）机场运行最低标准定义

机场运行最低标准是指一个机场可用于飞机起飞和着陆的运行限制，通常用有关气象条件表示，因此也称之为机场运行最低天气标准。对于起飞，用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）表示，对于着陆，用VIS或RVR和决断高度/高（DA/DH）表示，对于非精密进近着陆，用能见度、最低下降高度/高（MDA/MDH）表示。在国内，运行最低标准是通过航行资料汇编（AIP）对外发布，发布的内容还包括仪表进、离场程序等，国外的航空运营人在我国境内的飞行，也要根据航行资料汇编制定相应的运行最低标准。

（二）涉及的规章规范……

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