韩 伟，程 龙，耿玖思

（上海对外经贸大学国际经贸学院，上海 201620）

一、引言

交通是经济发展的重要保障，我国自2008 年第一列高铁——京津城际高铁开通以来，大力推进高铁投资建设，使得我国的高速铁路开通站点和总里程快速增加。到2019 年末，我国高铁的运营里程数为3.5 万公里，占世界2/3 以上。我国已经成为高铁运营规模最大的国家之一。

地理上的长三角地区地处长江入海之前的冲积平原，根据国务院2019 年下发的长三角区域一体化发展规划纲要，最新的长三角城市群的区域被正式划定为囊括江苏、浙江、安徽和上海三个省级行政区和一个直辖市的全部区域范围。长三角地区是我国经济最繁荣、产业最活跃的城市群地区之一，其范围内的高速铁路建设经历了快速的发展，已经形成了较为发达的高铁网络。这在很大程度上完善了地区间的交通基础设施，对长三角城市群地区的服务业的空间结构产生了重要影响。

金融业是现代经济发展的核心，同时也是生产性服务业的重要组成部分之一，其空间布局结构的变化值得深思。随着计算机和网络通信技术的高速发展，金融业的许多职能已经摆脱了地理空间的束缚，其业务能够在距离遥远的不同地理坐标上实现，免去了线下面对面的交易，在降低成本的同时使业务更加方便快捷。然而，金融业在空间上的集聚程度却日益加深。从最初少数几家银行的集中，到如今上百家不同类型的金融业机构和金融业态的大量集聚，毫无疑问，集群已经成为现代金融业产业组织的形式之一。……