吴延鹏，徐赟

制动踏板感觉试验浅析

吴延鹏，徐赟

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章主要通过对市场用户制动工况的分析，结合整车道路制动性能试验手段，搭建了整车制动踏板感觉试验评估体系。本体系通过制动踏板力、踏板行程、减速度等参数，将制动主观感觉进行了客观的量化，为产品开发和品质的提升提供了一种新的方法。

制动系统；制动踏板；试验

引言

随着汽车工业的快速发展，我国的汽车保有量和普及度迅速提高，用户对汽车的要求也越来越多样化，制动系统的踏板操纵作为用户日常最重要的交互界面之一，向来都备受关注。根据市场反馈，用户对制动系统反映最多的主要有刹车不够灵敏、制动踏板低、制动疲软等问题，但目前汽车制动性能主要以制动距离、车辆减速度等硬性指标为评判标准，不能反馈出市场用户所反应的主观问题，因此本文提出了制动踏板感觉试验方法，结合车辆开展实车试验，对试验数据进行分析、比较，为车辆制动系统的设计开发和评价提供一种有效的方法。

1 制动感觉评价体系介绍

1.1 制动主观评价系统

整车制动主观评价是整车生产定型前除法规强制试验外最重要的评价手段之一，其一般评价体系构成如图1所示。在制动主观评价体系中，制动踏板感觉是重点考察的项目之一，是驾驶者最直接的感受。关于制动踏板感觉的测试评价，目前各主机厂及相关汽车检测机构通常以固定项目的主观评价为主，评价项目、内容见表1所示。……