摘  要：在受限水域中航行的船舶其操纵性除与船舶本身的船型、吨位、装载状态有关外，还同受限水域的水深、宽度及风流等因素有着密切的关系，在船舶操纵实践中船长较难运用某一项船舶操纵理论来判断船舶当时所受到上述哪个因素的影响及其大小的。作者经过多年的调查、研究、实践、总结得出，船舶在受限水域中航行时，影响其操纵的各种内外力作用的大小用受限水域船舶操纵临界点评价参数（以下简称“临界点评价参数”）来衡量，以便航海人员操纵船舶时可快速判断是否即将处于或处于操纵困难状态，能及时采取正确的措施减少或避免险情和事故的发生。

关键词：受限水域;船舶操纵临界点;评价参数;应用

0 引 言

多年来，船舶在长江上海段水域航行期间一旦操纵困难或航向把定不牢时，船长的第一反应往往是舵机失灵了（或故障了），其实除了有的船确实是舵机发生故障（本文不做研究）外，还有一些船是在受限水域中航行受到包括浅水效应、侧壁效应、伴流、风、流等多种外力的作用引起的，其大小还与船舶本身的特性包括舵的性能、阻力、主机功率和推力、螺旋桨致偏以及吃水差、纵倾和横倾等因素有关，由于部分操纵者对上述的浅水效应的反应有些迟钝，甚至压根儿没有这概念，因此，错失了挽回危险局面的时机。笔者使用调查法对近几年的案例（除舵机故障外）进行分析研究得出用“临界点评价参数”指标来衡量船舶是否处于或即将处于难以驾驭的临界状态，可帮助船舶操纵人员正确认识和快速评价船舶当时是否受到浅水效应的影响，可以使船舶提前化解风险，并且非常简便实用。……