工程评审信息

▲国铁集团工程设计鉴定中心于2021年5月6—9 日在南京，对扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段可行性研究进行了咨询评审。该线为高速铁路，设计年度近期2035 年、远期2045 年，速度目标值350 km/h，采用CTCS-3级列控系统。

▲国铁集团工程设计鉴定中心分别于2021 年4 月 27—30 日在新疆博乐市，5 月 31—6 月 4 日在贵州贵阳市，对改建铁路兰新线精河至阿拉山口增建二线工程、黔桂铁路复线改造工程可行性研究进行了评审。线路均为I 级电气化双线铁路，线路全长分别约75 km 和412 km，设计年度近期2035 年、远期2045 年，股道有效长850 m，牵引定数4 000 t，旅客列车最高行驶速度160 km/h，全线四显示自动闭塞，改建车站新建计算机联锁设备。

▲国铁集团工程设计鉴定中心分别于2021 年6 月 21—23 日，6 月 28—7 月 1 日在北京，对京港高速铁路九江至南昌段、新建天津至潍坊高速铁路初步设计进行了审查。线路均为高速铁路，线路全长分别为140 km、349 km，设计年度近期2035 年、远期2045年，速度目标值350 km/h，采用CTCS-3级列控系统。

▲国铁集团工程设计鉴定中心于2021年7月19—21 日在北京，对新建瑞金至梅州铁路初步设计进行了预审查。线路全长240 km，为国铁I 级单线电气化，设计年度近期2035 年、远期2045 年，股道有效长650 m，牵引定数3 000 t，沿线新建5 个车站，旅客列车最高运行时速160 km，全线采用调度集中系统、四显示自动站间闭塞，车站设置计算机联锁，工期5年。

（束维京）

简讯

▲“车载及地面400 MHz 数字通信中继设备”通过技术评审

2021 年6 月15 日，由中国铁路北京局集团有限公司电务部、北京通信段及相关单位合作完成的“车载及地面400 MHz 数字通信中继设备”，通过了中国铁路北京局集团有限公司技术评审。……