卢 静

综合监控系统（ISCS）是城市轨道交通线网/路运营管理的核心组成部分，与城市轨道交通多种应用系统进行集成与互联，例如电力监控系统（SCADA）、火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、信号系统（ATS）、自动售检票系统（AFC）等。综合监控系统构建统一的信息监管平台，通过群组控制、模式控制和点动控制的方式，保障多系统实现节能高效、协调稳定的自动化工作，有益于提高轨道交通的运营管理效率和智慧化建设标准［1-3］。

近几年，城市轨道交通综合监控系统的传统技术方案已在多个城市广泛应用，但是系统层级架构仍存在一定的不足。传统的技术方案中通常采用线路级、车站级和现场级3 级系统架构。一般具有多条轨道交通线路的城市，通常按线路分时序建设、独立运营管理，分别构建综合监控系统的多层级架构。而单条线路的综合监控系统在线路级系统和车站级系统，分别设置应用服务器，设备数量较多且资源利用率低，部分应用功能重叠，存在相同数据在线路级、车站级重复处理，数据流向复杂等问题［4-5］。为此，本文在分析传统综合监控系统架构的基础上，提出一种新型线网/路综合监控系统架构，该新型综合监控系统已在呼和浩特城市轨道交通1、2号线应用。

1 传统综合监控系统架构

城市轨道交通综合监控系统典型的系统架构采用分层、分布的处理模式，分为线路级综合监控系统、车站级综合监控系统和现场级设备［6-7］。线路级和车站级综合监控系统均部署应用资源，承担被集成和互联系统的监控和联动控制业务。……