航道整治护岸工程砂枕护脚施工问题探讨

2021-12-09张君波余山长江重庆航道工程局

珠江水运 2021年20期

张君波余山长江重庆航道工程局

砂枕抛填作为较为成熟的施工工艺，在各类航道整治工程中应用广泛，过去多采用施工水位以上反滤层+抛石、水位以下抛石以及先沉排护底再在其上抛投砂枕镇脚的施工措施，以上处理方法对于受水流顶冲的陡峭河岸无法保证沉排护底施工质量，很难保证砂枕有效排布并与岸坡紧密衔接，引发护岸工程毁损的可能性极大。在常规沉排护底抛投砂枕基础上所出现的抛枕护脚施工工艺能较好解决这一技术难题，并在施工效率、原材料供应、经济效益等方面均具有显著优势。

1.工程概况

某航道整治工程建设规模为双向通航1000t级江/海轮、2艘1000t级内河顶推船队三级航道，水深4.0m，航道底宽80m，最小弯曲半径480m，通航保证率可达98%。根据钻探地勘资料，该航道所在区域主要为粉砂、淤泥及淤泥质黏土等较细沉积物，沿河流水平向由内向外以及沿河道垂直向由下至上泥沙颗粒整体呈由粗至细的变动趋势。该航道Y弯段主要为砂质河床，由于该弯段河道疏浚及切滩工程弃土距离远，弃土成本高，故决定使用排水、反滤功能较强的土工织物袋，并利用弃土作为主要填充材料加工成砂枕，用于填充加固护岸。砂枕护脚措施既能有效解决航道工程石料紧张的问题，又能充分利用开挖疏浚的泥砂废料，经济效益和社会效益十分显著。